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ザ・ビートルとブラボーを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   三菱  ブラボー
VS
21万円418万円
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中古車相場 69.8万円125.5万円
ブラボーの相場表を見る
502 中古車掲載台数 7
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙者 バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 禁煙車 新品19インチアルミ ローダウン

    本体価格
    123万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 認定中古車

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ パノラマルーフ・リヤスポイラー付き

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 禁煙 革 etc ドラレコ Bモニタ Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン マイスター 1年保証/禁煙/革S/サンルーフ/ナビTV

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 純正ナビ/純正アルミ/レザーシート

    本体価格
    35.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビ TV バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    51.5万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル スペシャル バグ 800台限定車 1オーナー 半革 スマートキー

    本体価格
    83.5万円

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    69.9万円

関東
147
159.8万円
関西
63
147万円
東海
90
137.2万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
139.8万円
東北
29
137.2万円
北陸・甲信越
26
113.7万円
中国
31
135.3万円
四国
21
108.1万円
地域別台数
関東
5
81万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
74.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ザ・ビートルとブラボーのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   三菱  ブラボー
229.9万円405.5万円 新車時価格 89.6万円159.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1915  他
1197~1984 排気量(cc) 657~659
105~211 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

初モノづくしの多彩な軽1BOXミニバン

軽の1BOX車ミニキャブの乗用モデル「ブラボー」がフルモデルチェンジを機、に独立したモデルとなり名称もブラボーとなった。全高が1.9mとなるスーパーエアロルーフとハイルーフの2モデルあり、それぞれ2WD車とHCU式のフルタイム4WD車が設定される。エンジンは新開発の直3SOHCと軽自動車初となる直3DOHC5バルブの2種類を設定。それぞれに5MTと3ATが組み合わされる。インテリアはフロントシートが対座状態となったり、リアシートがフルフラットになるなど多彩なシートアレンジが可能なスーパーアレンジメントシートを採用している。(19991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではザ・ビートルの中古車は502台、ブラボーの中古車は7台掲載しています。
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