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レガシィツーリングワゴンとザ・ビートルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
VS
3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 21万円418万円
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709 中古車掲載台数 501
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ リミテッド 4WD 走行65000km/ETC/Pシート/パドルシフト

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC DVDナビ

    本体価格
    42.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-II 4WD 社外 アルミホイール4WD車ターボ車

    本体価格
    39.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    65.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 純正マッキントッシュサウンド付ナビ ETC

    本体価格
    88.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 記録簿13枚ETC社外ナビTVバックカメラ

    本体価格
    74.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス タイベル交換済み マッキン

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD STI アルミ 社外マフラー シート

    本体価格
    29.8万円

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  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン カロッツェリアナビ バックモニター

    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ナビ バックカメラ ETC

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    48万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ アップルカープレイ アンドロイドオート

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    60.3万円

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    本体価格
    126万円

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    本体価格
    224.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 

    本体価格
    98万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ ターボ  走行70000キロ 修復歴無し

    本体価格
    88万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル クラブ 500台限定車 フェンダーサウンドシステム

    本体価格
    109.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン Bカメラ/ETC/フルセグナビ/HID/キーレス

    本体価格
    70万円

関東
291
67.3万円
関西
71
66.4万円
東海
64
65.5万円
北海道
90
60.8万円
九州
39
67.4万円
東北
49
58.3万円
北陸・甲信越
49
67万円
中国
23
55.3万円
四国
33
90.1万円
地域別台数
関東
144
160.4万円
関西
64
146.3万円
東海
91
140万円
北海道
20
102.4万円
九州
75
140万円
東北
29
137.2万円
北陸・甲信越
26
123.5万円
中国
31
135.3万円
四国
21
108.5万円

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レガシィツーリングワゴンとザ・ビートルのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
236.3万円418.7万円 新車時価格 229.9万円405.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1495  他
1998~2498 排気量(cc) 1197~1984
170~300 最高出力(馬力) 105~211
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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