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アトレーワゴンとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとT-Rocの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
4.9万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 209.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
665 中古車掲載台数 474
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 車中泊仕様

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタム TB R 

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    58.7万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 車いす固定装置 メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII LEDフォグ・片側パワスラ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ターボ HID ベンチS ナビ フォグ Rスポ13AW

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ワンセグ メモリーナビ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 禁煙 ナビ TV CD BT キーレス 保証付

    本体価格
    42.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 左側パワースライドドア AT 禁煙車

    本体価格
    97.9万円

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    320万円

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    280万円

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    本体価格
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  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 純正ナビ/走行1900km

    本体価格
    269.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正HDDナビ Bカメラ ACCデジタルメーター

    本体価格
    314.8万円

関東
192
64.4万円
関西
100
70万円
東海
86
54.7万円
北海道
54
70.1万円
九州
97
75.2万円
東北
49
73.6万円
北陸・甲信越
30
86.6万円
中国
30
80.5万円
四国
27
64.1万円
地域別台数
関東
179
342.5万円
関西
87
334.1万円
東海
68
312.4万円
北海道
8
375.8万円
九州
44
319.3万円
東北
25
348.4万円
北陸・甲信越
31
345.2万円
中国
20
350.2万円
四国
12
325.7万円

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アトレーワゴンとT-Rocのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォルクスワーゲン  T-Roc
133.4万円182.1万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658~659 排気量(cc) 1497~1984
53~64 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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