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デイズルークスとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとT-Rocの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 204.8万円577万円
T-Rocの相場表を見る
4357 中古車掲載台数 466
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリナビ フルセグ CD DVD再生

    本体価格
    92.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ プッシュスタート 両側スライドドア

    本体価格
    110.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ 前DR ETC 全方位カメラ

    本体価格
    98.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビTV Bluetooth 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位カメ ナビ TV ブル-トゥ-ス 衝突軽減

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 衝突軽減ブレーキ/片側電動スライドドア

    本体価格
    98.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション TK0460 純正SDナビ CD DVD SD地デジ

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ プッシュスタート ETC

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ TV ETC スマートキー

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 車検 令和9年1月 ETC キーレス 両側SD

    本体価格
    32.6万円

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    本体価格
    218.8万円

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    355万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQライト 電動トランク デジタルメータ

    本体価格
    360万円

関東
1113
81.9万円
関西
494
88.1万円
東海
624
84万円
北海道
183
92万円
九州
843
84.2万円
東北
426
90.6万円
北陸・甲信越
298
87.5万円
中国
241
87.3万円
四国
135
81.8万円
地域別台数
関東
185
342.4万円
関西
85
332.1万円
東海
67
305.8万円
北海道
8
377.6万円
九州
37
314.8万円
東北
24
348.4万円
北陸・甲信越
29
343.6万円
中国
20
358.5万円
四国
11
320.3万円

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デイズルークスとT-Rocのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   フォルクスワーゲン  T-Roc
124万円221.5万円 新車時価格 355万円688.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
659 排気量(cc) 1497~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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