大満足です（さるともさんのクチコミ投稿）

今回は、ジャガーXタイプからの乗り換えという事で、引き続きオートバンク土崎店様にお世話になりました。車種選定にあたり、候補車は色々とありましたが。経験豊富な優しい店長様からの丁寧、且つ、懇切なアドバイス等もあり、無事に、ボルボＶ７０Ｒ（限定車）を購入しました。中古市場には、あまり出回っていない車種でしたが、好みのグレードや装備などのこだわりの部分においても大いにご相談に乗っていただき、ほぼ希望通りに近い状態の良い車輌を探していただきました。常に、お客様の視点に立って快適なカーライフをサポートしていただける姿勢には大変喜ばしく思っております。 ボルボの乗り心地はとても良く、加速も申し分ありませんし、なにより世界基準での安全面・安心感にも優れ、静音性があります。また、内装の重厚感やボディの堅牢な作り込みも素晴らしいものがあります。ただし、難点は小回りが効かない分、切り返しが必要な所と、燃費が少々悪い所です。 年式や経年による部品等の不具合も多少心配もありますが、輸入車のメンテナンスにおいて、信頼と実績のある専門のスタッフさんがプロ目線で適切に診断してくれますので、とても心強い味方です。お店のスタッフの皆さんは、初めて訪れる方にも気軽に話しかけてくれる明るい雰囲気ですので、輸入車を問わず、車の購入や整備の相談方々、立ち寄ってみてはどうでしょうか？是非、お勧めいたします。今後も宜しくお願いします。

お気に入りの車が見つかって良かった!!

私は今65歳。今まで20台（サバンナ→WRX）の日本車を乗り継いできましたが、最近やたらと外車が目につくようになり、以下のポイントを鑑みるとともに、販売実績が高く不具合の少ないゴルフTSIハイラインを将来の友としました。 1．走行性・静寂性 1.4Lターボだけれど低回転から最大トルクを発揮するので、驚くほどスムーズに加速する。特に高速域での直進安定性は抜群である。走行モード（ecoモード・ノーマルモード・スポーツモード）をワンボタンで切替できる。また、スポーツモードに関しては、ボタン以外でシフトノブを手前に引けば簡単に切替可能である為、非常に楽である。ハイラインには、先進のサスペンションシステムDCC（可変ダンピングコントロール約15万円）がオプション装備であり、センターコンソールのディスプレイで走行モードの選択し走行を楽しめる。これはすぐれもの。パワーステアリングの設定やショックアブソーバーの減衰力を電子制御するシステムで、走行モードを『ノーマル』『コンフォート』『スポーツ』の3種類から選ぶことが出来る。市街地では『コンフォート』、高速道路やワインディングロードで『スポーツ』にセットすると楽しい走りが味わえる。車速追従機能付きのＡＣＣ（アダプティブクルーズコントロール）も付いている。静寂性に関しては、このクラスだとトップクラスだと思もう。 総合評価…走行性と静寂性については申し分ない 2．維持管理費 ハイオク使用ではあるが、このゴルフ1.4TSIエンジンには、負担が低いときに4気筒のうち2気筒を休止する『ACT（アクティブシリンダーマネジメント）』機能が搭載されていて、燃費向上に貢献しており平均15km/L程度走るのが魅力の一つである。以前プリウスに乗っていたが、高速走行（アップダウン有り）では同程度の燃費である。外車の中でも故障遭遇率はかなり低いようである。一般的な部品は、日本車よりも2～5割程度高めである。トラブルの中でも湿気による電装系が多いようである。 総合評価…やはり日本車と比べるとリスクはあるが、極端ではない。 3．デザイン これまでのゴルフと同様で決して先進的なスタイルではなく、むしろ保守的なデザインとなっているのが魅力である。 総合評価…自分としては、落ち着いていて気に入っている。 4．乗り心地・性能 リアサスペンションが『マルチリング方式』なので。地面からのショックの受けがとても柔らかく乗り心地が良い。 総合評価…日本の高級車と大差なくゆとりをもって運転できる。 5．その他 ナビゲーションシステム『ディスカバープロ』の更新費用が高い→日本車の約3倍程度。ドアミラーが小さいので、走行車の状態把握が必要。アイドリングストップについては、解除機能がついている。ホイールについては、日本車の場合ナット固定が一般的であるが、ボルト固定となっており、ハブボルトとナットでない為、タイヤ交換に時間を要する。※ホイールセッティングボルトがあれば楽らしい。