JC0819.4~26.6km/L ※10・15モード 19.2~22km/L
2気筒ツインエアエンジンを改良
2気筒ツインエアエンジンに充電のタイミングを最適化する「スマートオルタネーター」を採用。10・15モード燃費が従来型比+0.5km/L向上されている。また、独自のメンテナンスプログラム「フィアット イージー ケア」が全車に付け加えられている(2012.11)
ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 69~85 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 3545x1625x1515/他 | 駆動方式 | FF | |
排気量(cc) | 875~1240 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
500(チンクエチェント)(12年11月~14年03月)の燃費・トップヘ
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
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※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
199万円 |
※10・15モード 22km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
770km ※10・15モード |
220万円 |
※10・15モード 21.5km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
752.5km ※10・15モード |
250万円 |
※10・15モード 21.5km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
752.5km ※10・15モード |
230万円 |
※10・15モード 21km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5MT |
735km ※10・15モード |
235万円 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
203万円 |
※10・15モード 22km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
770km ※10・15モード |
220万円 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
260万円 |
※10・15モード 22km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
770km ※10・15モード |
220万円 |
※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
201万円 |
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 253万円 |
26.6km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5MT | 931km | 225万円 |
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 220万円 |
19.4km/L (35L) |
1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 679km | 179万円 |
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 233万円 |
19.4km/L (35L) |
1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 679km | 179万円 |
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 199万円 |
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 255万円 |
10・159.7~14.5km/L
JC0813.4~18.3km/L
JC0821~25.9km/L