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ランチア テーマ クーポン付き(全国)の中古車

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こちらの検索条件: テーマの中古車 (4台ヒット)

ランチア テーマ 2.0ターボ16V

ランチア テーマ 2.0ターボ16V

支払総額 152.9万円
本体価格 139.9万円
ランチア テーマ 8・32

ランチア テーマ 8・32

本体価格 応談
ランチア テーマ 8.32 フェーズ1

ランチア テーマ 8.32 フェーズ1

本体価格 応談
ランチア テーマ 8.32

ランチア テーマ 8.32

支払総額 375万円
本体価格 350.0万円

こちらの検索条件: ランチアの中古車 (51台ヒット)

ランチア デルタ 1.8T 16V 左H

ランチア デルタ 1.8T 16V 左H

支払総額 100.7万円
本体価格 77.7万円
ランチア テーマ 2.0ターボ16V

ランチア テーマ 2.0ターボ16V

支払総額 152.9万円
本体価格 139.9万円
ランチア デルタ HFインテグラーレ EVOII

ランチア デルタ HFインテグラーレ EVOII

本体価格 応談
ランチア デルタ S 1.9JTD MOMO Design

ランチア デルタ S 1.9JTD MOMO Design

支払総額 208万円
本体価格 198.0万円
ランチア テーマ 8・32

ランチア テーマ 8・32

本体価格 応談
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テーマの関連情報

テーマの新着クチコミ

クチコミ件数4

エレガントという言葉がぴったりのイタリア車

総合評価

3

官能的なアルファ製V6エンジンの素晴らしさと直進安定性の良さは秀逸です。生産は古い車なのですが2013年現在でも飽きの来ない(古く感じない)デザインというのはすごいことだと思います。

玄人好みの車

総合評価

3

全体的に見ると電装系の弱さや、オーバーヒートの心配がありますあ、国産車では味わえないフィーリングの良さがあります。

走りやすいよ

総合評価

4

走りやすさは普通にいいです 昔のですが大丈夫ですよ

テーマの最新モデル情報

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)

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