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メルセデスAMG Sクラスクーペ 2016年06月~2018年05月(全国)の中古車

メーカー
車名

モデル・
グレード

年式

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走行距離

価格
下限なし 上限なし
 

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支払総額

本体価格

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走行距離

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オンライン相談可 販売店保証

メルセデスAMG

Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックPKG WALD特注22inc ミラクルEX

支払総額

1288 万円

車両本体価格

1268.0 万円

年式
2016(H28)
走行距離
1.7万km
車検
2025(R07)年04月
修復歴
なし
保証
保証付
整備
法定整備無
排気量
5500CC
ミッション
コラムMTモード付7AT

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  • クーペ

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メルセデスAMG

Sクラスクーペ S65 後期モデル マジックボディC ナッパレザ

V12エンジン S65専用スタイリングPKG AMGスピードシフト+ ナッパレザーインテAMG強化ブレーキ 20インチAMG鍛造AW ナイトビジョン パノラマルーフ メモリシート シートヒータ/クーラ

支払総額

2388 万円

車両本体価格

2358.0 万円

年式
2018(H30)
走行距離
2.6万km
車検
2025(R07)年07月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備付
排気量
6000CC
ミッション
コラムMTモード付7AT

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東京都

世田谷区

グラーツオートモビール

在庫車両の保管場所が複数の為、お待たせしないようご来店前にご連絡お願い致します!

クチコミ評価:4.5点(13件)

カーセンサーアフター保証取扱店

グラーツオートモビール
  • クーペ

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メルセデスAMG

Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックPKG ブルメスターサウンド

AMGダイナミックパッケージ パノラマルーフ レーダーセーフティ ナッパレザーシート ナイトビューアシスト ヘッドアップディスプレイ ブルメスターサウンド 禁煙車

支払総額

988.8 万円

車両本体価格

968.8 万円

年式
2018(H30)
走行距離
1.8万km
車検
2025(R07)年02月
修復歴
なし
保証
保証無
整備
法定整備無
排気量
5500CC
ミッション
コラムMTモード付7AT

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千葉県

市原市

ラビット市原中央店

市原市役所通り沿い!市原カインズホームさん向かい側の赤い看板が目印!地元密着!

クチコミ評価:4.9点(14件)

カーセンサーアフター保証取扱店

ラビット市原中央店

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Sクラスクーペに関するクチコミ・評価

評価の高いレビュー・評判

  • 最後のメルセデス? 究極のメルセデス? (ガソリンモデル)

    総合評価

    5

    2023/02/11投稿

     2020年にSクラス クーペを2台購入し、使用しています。2021年新型が出る?という話でしたが、EVシフトや新型Sクラスの不振もあり、完全に中止とのことで、型落ちととなるのを免れ、絶版車となったようです。  S450とS63AMGですが、これとは別に、S560も何度か乗っており、4MATICとカブリオレについても感想を書いてみます。  S450クーペは、実際の大きさの印象と異なり、ライトウェイトスポーツの雰囲気のある車。エンジンのフィールリングが素晴らしい。ウイーンというモーターのような回転フィーリングと音が心地よく、絶対的パワーはそれほど感じられないものの、超高速領域でも不足ない走り。4駆ということもあり、基本的には軽いアンダーステア。560と比べるとフロントが軽いので、回頭性がすごく良い。フロントのみ10ミリ車高を下げると、ベストバランスとなった。  S560クーペは、4MATICのみの経験ですが、こちらは重厚なグランツーリスモといった感じで、450とは全く異なる車。V8特有の不等間排気のどろどろとしたエンジン音が心地よい時もあれば、少しうるさく感じられる時もあり。ステアリング特性は、450と比べるとフロントが約60キロヘビーで、回頭性の遅れはあるが、安定感は増している。こちらもフロントのみ10ミリだけ下げてベストバランス。  S560カブリオレは、FRとなり、前2台と異なるステアリングバランスだが、大きなフィーリングの違いのないところはさすがはメルセデス。限界に近ずくにつれシビアな運転が必要となるところは、FRの良いところでもあり、悪いところでもある。安全に気楽にぶっ飛ばしたいなら、4MATICが断然よい。こちらは車高はいじらないほうが良いと思われる。この車はメルセデス自身が、コレクターズアイテムであり、50年に一度くらいしか作らない車と公言している渾身のオープンカーであり、ぜひとも手に入れたい車である。おそらく今後は、プレミア車となると思われる。なぜなら、EV一辺倒は、近い将来必ず破たんし、メルセデスもガソリンや水素エンジン車に帰還してくるであろうから。  最後にS63AMG。こちらは一言で言うなら、レーシングカーの雰囲気が味わえるリアルスポーツカー。しかし、運転は容易でポルシェのようなピリピリ感は全く不要。場所は言えないが、超高速領域でも安心してコーナリングできた。エンジン、トランスミッション、ダンパーステアリング、ESPなどを組み合わせて、いろいろなセッティングができることも、レーシングライクで優れたポイント。こちらもフロントのみ10ミリ下げてごく軽いアンダーとなり、ベストバランス。この車も含め、Sクラスクーペのリアは、完璧なバランスに仕上がっており、リア車高は絶対にいじってはいけないという印象。  いずれの車も、高級ラグジュアリークーペであり、スポーツカーとしての性能が十分に味わえる快適なクーペであった。

    Mercedes Garageさん(栃木県)

    メルセデスAMG Sクラスクーペ

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