37件
投稿日:2013年2月15日
3
デザイン:3
走行性:4
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/5~2020/7 | グレード | 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
【エクステリア】 エクステリアは同じアウディSUVでひとクラス上のQ5に似ていますが、それよりもボンネットが短いことに気付きます。ボディサイズを比べると、Q5が4650×1910×1660mm、Q3が4395×1830×1595㎜(いずれもSライン)と、特に長さ方向が大幅に縮小しています。Q5がアウディ伝統の縦置きエンジンなのに対し、Q3はA3やA1と同じ横置きエンジンのためです。 【インテリア】 後席の広さもQ5並みで、身長170cmの僕が座ると、ひざの前には15cmぐらいの空間が残り、頭上も余裕があります。シートの高さや傾きも絶妙です。荷室はQ5の540Lに対して460Lで、奥行は少し短くなりますが、これだけスペースがあれば不満を述べる人はいないでしょう。 【走行性能】 逆にダイナミックモードを選べば、SUVらしからぬシャープなステアリングレスポンスが堪能できます。ただしその後のフィーリングはQ5とは微妙に違います。フロントアクスルを前に出して前後重量配分の適正化を図ったQ5に比べると、前が重く感じるのです。一般的な横置きエンジンの4WDという感触です。 【乗り心地】 車両重量は1610kgと、Q5より250kg以上軽くなっています。よって同じ2Lターボエンジンによる加速は俊敏そのものです。Sラインのスポーツサスペンションは、標準車より車高を20mmローダウンしていますが、試乗車にはアウディドライブセレクトが装備されており、コンフォートやオートを選べば、乗り心地はゴツゴツ感がなく快適でした。
特になし
このクラスにはドライビングの楽しさをアピールするBMW X1や、斬新なデザインのランドローバー・イヴォークといった強敵がいます。しかも試乗した211ps仕様で言えば、100万円ほどプラスすればQ5に手が届きます。そういった状況を考えると、70万円安い409万円で手に入る170ps仕様を待ったほうがいいのではないかという気がしました。
投稿日:2013年2月15日
3
デザイン:3
走行性:3
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:3
維持費:2
| モデル | 2012/5~生産中 | グレード | 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エクステリア 高級感あるインテリア 運動性能 日本サイズ
なし
日本の住環境、道路環境に合っている
投稿日:2013年2月13日
4
デザイン:5
走行性:4
居住性:4
積載性:4
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2012/5~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
力強さと大胆さを兼ね備えた素晴らしいカッコよさの外見がよいね
どのようにしたら最高のパフォーマンスを引き出せるのかが気になるね
とても楽しく運転できてすごい体験ができるようになっているのがいいね
投稿日:2013年2月8日
4
デザイン:3
走行性:5
居住性:3
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:-
| モデル | 2012/5~生産中 | グレード | 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
「A3のSUVモデル」ということですが、初代A3しか知らなかった私にとってこの内外装の出来はA3以上(当たり前か・・・)。オーディオもSDカードが挿入出来るなど、A4とほぼほぼ似ている感じもしますが、その辺はしっかり差別化されているようです。A4とエンジン出力、価格差を比べてみた時、Q3はかなりお値打ちモデルとして設定されていることが分かります。同じ出力のQ5と乗り比べてみても、車体が小さく、軽い分Q5よりも軽快に走りますね。
正直特に無かったのですが、敢えていうなれば、運転席足元の「スカスカ感」でしょうか。
車の性能と価格を天秤に掛けた時、かなりお得なモデル(特に211PSの方)と思えます。もう一つ上のQ5にするかどうかを迷う時には後部座席をどのように使うかで決めてもよいかもしれませんね。
投稿日:2013年2月6日
4
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:5
維持費:-
| モデル | 2012/5~生産中 | グレード | 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザイン・走行性能・コンパクト感、すべてが揃った車だと思います。
特になし
総合的にすべてが良いと思います。ただ、維持費(車検等)が心配です。購入前に自分の収支計算等をしっかりとし、無理のないようにしないと、せっかく購入しても手放さなくてはならないので要注意です。
投稿日:2013年2月5日
5
デザイン:5
走行性:5
居住性:4
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:3
| モデル | 2012/5~生産中 | グレード | 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
伝統のクワトロの安心感とターボの小気味よさもあって街乗りも高速もノンストレスです。特にある程度スピードを出した際の路面に接地して走るような感覚はアウトバーンで磨かれたドイツ車らしさを感じました。電動パワステの低速での異様な軽さにやや戸惑いましたが、慣れてしまえば楽なもんです。燃費は良いです。カタログ上の数値と大差ありません。
あまりに荷室が狭い。1800を超える車幅なのにゴルフバッグが横置きはおろか斜め置きすら出来ないなんて。
ラインナップの中では下から数えた方が早いグレードですが、下位であってもアウディらしい上質さを感じます。
投稿日:2013年2月3日
4
デザイン:5
走行性:3
居住性:5
積載性:3
運転しやすさ:4
維持費:4
| モデル | 2012/5~生産中 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スタイルと内装の質感が決め手です。 クールな外観なんですが、中野居心地は中々よいです。
私は走りなどは特にこだわりないため、そこまで気にならないので、加速の良さなどの走行性に関しては、あまり期待はできません。
走行性を気にしない自分としては、まぁまぁ○。個人のレンタカーとして乗った際は中々良かったので、マイカー購入の際の1つの選択肢ですね。
力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV
ブランド初となるプレミアムコンパクトSUV
新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。