人生は、楽しむためにあると思わせてくれたクーペ

総合評価

5点

デザイン：: 5
走行性：: 4
居住性：: 5
積載性：: 5
運転しやすさ：: 5
維持費：: 5

良かった点

比類なきクーペのデザイン
スポーツカーらしいワイド＆ローのスタイル
上品で飽きの来ないインテリア
先進的なバーチャルコックピット
カチッとしたハンドリング
ドライブが楽しくなるパドルシフトの加速感
道路状況や気分で選べるドライブモード
(ダイナミックのスポーツモードは使う道路はないので裏モードにしています。最高です。)
高速で明らかに安定感が増すリアスポイラー。
キャディバッグが、2セツト積める意外と広いラゲーシ。(18インチのタイヤ4本も積めます)
2+2で荷物のおける後部座席。
取り回しや洗車がしやすいボディサイズ。
グレイシアホワイトのボディカラーが他の白い車とは違って上品で飽きが来ない。
洗車しやすいディテールの処理。
スポーツカーにしては、良い燃費市街地で10km/L、郊外なら14から15km/L。(1.8Lで良かったこと)

気になった点

左後ろの視界が悪い。
スポーツカーなので、静粛性は期待してはいけない。
アイドリングストップとDSGはスタートがもっさり。(嫌ならアイドリングストップをオフにする)
(しばらくしたらスロコンつけて解消できると思ってます)
走行性能を4にしたのは、エントリーモデルのためです。

総評

結果は大満足。
もうすぐ年金生活が待っているのでエントリーモデルを購入しました。しかもマトリックスLEDヘッドライト(シーケンシャルウインカー)しかついていない在庫車。バッグモニターもなかった。マグネティックライドもなかった。19インチに試乗して奥様が可哀想と思い17インチのままで購入しました。
ディーラーオプションでバッグモニターを付けて、18インチのホイールは社外で鋳造フローフォーミング製法の軽量ホイールに変更しました。(鍛造並に軽くてデザインも良く大満足です。)
中古で、弄る方が安くて楽しいかもしれません。
独身の若い人。子供が小さな夫婦。子供が独立した夫婦。新車も中古車も、長めの試乗すると良いと思います。生まれ変わったらもっと若い時からTTに乗ります。
最近、レカロのメディカルシートに交換しました。
腰への負担がなくシートヒーターも快適です。
白いレザーで高級感が増しました。
結果的に新車時はファブリックシートで良かったわけです。
絶対オススメの車です。