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クチコミ・評価一覧
287件
おもちゃ
投稿日：2017年9月9日
4
デザイン：3
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：5
維持費：3
- カジュアル
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 小回りが利く
- 燃費が良い
| モデル | 1998/7～2005/3 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2010/2～ |
| 燃費 | 10km/L |
良かった点
ハンドリングがなによりも楽しい車です。車体が割とコンパクトで運転していて車との一体感を感じます。カーブでの安定感、高速走行での安定感は日本車では味わえないものだと思います。
気になった点
ドイツ車の特徴？というか、覚悟して購入したのですがやはり電気系の故障は多いように感じます。近くにディーラーが無かったため、故障の度に修理に行くのが大変でした。小さな故障でもディーラーじゃないと修理不可能なものもあり、ディーラーが近くにない方は覚悟が必要です。しかし、足回りの修理も何回かしましたが、大きな故障はなく、定期的にメンテナンスをしていれば問題ないと思います。
総評
購入当初はサスペンションが硬く感じ、ドアもハンドルも重く感じ(おそらく日本車よりは実際に重い)、正直乗り心地はあまりよくありませんでした。それが日に日に心地よく感じ、２ヶ月が経つころにはなんとも言えない魅力になりました。乗り始めて7年近くになりますが、愛着も湧き多少の故障では手放す気になれません。BMWというブランドのよさをを手頃な金額で楽しめる1台だと思います。車の購入には色々な条件があると思いますが、この車種は運転を楽しみたい方にぴったりだと感じます。逆に運転はあまり好きじゃない方にはおすすめできません。
決して悪い車ではありませんが
投稿日：2017年9月9日
3
デザイン：3
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
- スポーティ
- 加速が良い
| モデル | 2005/4～2011/12 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：一周みても好きなデザインです。ホイールも１８インチでスポーティに見えてとても良いです。 走行：アクセルを踏めば機敏に反応してくれます。 数年乗っているとオイル漏れが多いのが難点。日本車と比べてもオイル漏れする個体に当たる確率は高いです。 ドイツ車らしいスポーティな走りをしてくれます。ゴルフなどに行くのは良いです。 音：ハイブリッド車ではないですが静かです。
気になった点
内観：同世代のBMWなら中身は全部一緒な感じがしてつまらないです。 オプションで内装カラーは色々ありますが、結局は...って感じでした。外から見ている時間よりも中にいる時間のほうが圧倒的に長いので、BMWはこの１台でもう十分です。飽きます。日本車の方が車種が違えばデザインが大きく違うので楽しいです。 ラゲッジスペースも３シリーズですと、タイヤ部分の干渉が大きくスペースをガッツリ取られてしまい、ステーションワゴンとしては大きいとは言えません。２列めを倒してもフラットになるわけではないので、その上に荷物を積むのをためらいました。
総評
人生の中で１回乗ってみるのは良いと思いますが、何度も乗り換える車ではないです。 よっぽど日本車のほうが居住性も高く故障に関しても安心して乗れます。 ずっとBMWに乗り換えている人は、ブランド志向が高いか、他のいい車を乗ったことがない人なんじゃないかと乗ってて感じました。
名車と呼んでいいと思います。
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
| モデル | 1991/7～1998/6 | グレード | 320i セレクション |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2001/7～2007/11 |
| 燃費 | 8km/L |
良かった点
まず、ハンドリングが最高です。FRならではの素直でクセのない本当に素晴らしいものです。運転が上手くなったと勘違いすること間違いなしです。 そして、エンジンが最高です。適度な重さを伴いながら、スムーズに駆け上がっていくシルキーシックスを堪能できます。 デザインも個人的によいと思ってます。発表されたときは賛否ありましたが。シンプルですが、直線基調のエッジが効いたラインで、とてもスポーティでよく考えられたものだと感じます。 おまけに、インテリアもよいです。黒一色で、夜間はオレンジ色の照明が映えます。
気になった点
エアコンが効かなくなりました。(これが原因で手放しました。) テールランプの接触が悪く、付かなくなることがありました。 ディーラーでの部品交換が結構高額でした。
総評
内外装とも飾り気はないのですが、運転すれば最高で、見えないところにコストがかかっていることがよく理解できました。普通のサラリーマンでもギリギリ手が届く価格のところで、当時の日本車とは全く異なる価値観を提供していたと思います。さすがにこれだけ年数が経つと、程度の良い個体は少なそうですが、もしE36を狙っているのであれば、直列6気筒の320か325をオススメします。
買って良かったと思える車
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
| モデル | 2005/4～2011/12 | グレード | 320i Mスポーツパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2007/6～ |
| 燃費 | 8.4km/L |
良かった点
デザインが気に入って買った車、購入して10年フルモデルチェンジから12年経ちますが古くささを感じない、冒険しすぎず正統的なかっこ良いデザイン。 BMWに対するブランド力、たとえ3シリーズでもBMWを所有している優越感と、周りの人からの好反応が得られます。 Mスポーツのためだと思いますが足回りがしっかりしていて、走りを常に楽しみたい人には良いと思います。 リアトランクの収納はまずまず広く出し入れしやすい。リアシートの背もたれが倒れるので長尺のものでも収納可能です。 車内の静粛性は高いと思います。高速でもさほど騒音が気になりません。
気になった点
Mスポーツのため足回りが結構硬いです。ビルシュタインのエグゼクティブチューニングに替えて突き上げる感じは無くなり、しっかりした足回りと快適性が両立しました。足回りが硬すぎると感じる方にはすごくおすすめショックです。 ハンドルが国産の一般車と比べて重いです。 車の動き出しの際、ゆっくりアクセルを踏むと少しもたつく感じがあります。どこかのサイトで2速発進だからと書いてありました。加速が欲しい時にはアクセルをガッと踏めば快適に加速していきます。 後部座席が少し乗りにくいです。乗ってしまえば広さは問題ありません。 あと音響系が弱く、車内で音楽を楽しみたい人には不満を感じると思います。
総評
国産車と比較すれば値段は高いですが、トータルすると価格相応の車です。 早く手放すと値段落ちが激しいので、少し長めに乗るとコストパフォーマンスが良くなっていくと思います。
満足感の高い車です。
投稿日：2017年9月8日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- スポーティ
- ハンドリングが良い
| モデル | 2005/4～2011/12 | グレード | 335i Mスポーツパッケージ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
スポーツカーらしい硬い乗り心地です。後部座席だとさらに振動がより伝わってきます。 車高が低く目線が低いため、スピード感が感じられますが、走りはとても安定しているので、走りやすいです。 Mスポーツ仕様にしましたが、外装、内装ともにスポーティでかっこよく、優越感を味わえます。 エンジンはさすがの3000ccでとても加速が良く、満足できる走りです。 バックドアがオートの仕様で、足の操作で開けられるため、荷物をたくさん持っていても手を使わずにあけられて、重宝しています。 購入前は反応が悪いとの口コミを見ましたが、コツがあり、覚えてしまえば問題ありませんでした。 荷室は高さがないものの、広く使いやすいです。
気になった点
BMWで装着したカーナビをしていますが、国産メーカーの純正品と比較して使いにくく、操作性が悪いです。 しかし、エンジンが大きい分燃費はあまりよくはないです。街乗りで7km/l前後、高速で10～12km/l程度です。 ハイオクのため、ガソリン代は少々痛い出費。 また、長期保証を付けると、車検のディーラーでの実施が必須となり、かなりコストがかかります。 外車なので、安心のため長期保証をつけることを優先しました。 回転できるタイプのチャイルドシートを後部座席に装着すると、後部座席にはあと一人しか乗れない状態です。
総評
BMWの性能を存分に味わえる、満足感の高い車です。
最高
投稿日：2017年9月5日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
| モデル | 1991/7～1998/6 | グレード | 318i |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/6～ |
| 燃費 | 17km/L |
良かった点
全部 最高に良かったです。 担当の方もとても接客が良かったです。
気になった点
ありません。
総評
とても良かったです。
高い買い物なので慎重に
投稿日：2017年9月4日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：4
- スポーティ
| モデル | 2012/1～2019/2 | グレード | アクティブハイブリッド 3 ラグジュアリー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2014/10～2015/8 |
| 燃費 | - |
良かった点
2世代前のE46の所有経験があり、とてもいい印象を持っていたのでまた購入しました。 デザインは洗練され、当然ながら装備なども充実していました。 300hpを超えるシステム馬力に惹かれたことも購入の動機のひとつでしたたが、きちんと制御されていたのか思いのほかジェントルな印象で荒々しいものではありませんでした。 逆に言えば少し物足りなかったかもしれません。 現在の他社のシステムなどと比較すると反応はいまひとつでしたが、トランク下に足を差し出すと自動でトランクリッドが開く装備は当時目新しいものでした。
気になった点
まだBMWのノウハウが不足していたのか、全体的にハイブリッドシステムにギクシャク感があり、特に減速時の回生ブレーキには違和感を感じました。 結局この違和感には慣れることなく、1年弱で手放してしまい、大きな損失を被ってしまいました。 3シリーズのラインナップからすぐに外れてしまいましたが、やはりモデルとしては成功ではなかったのでしょう。
総評
車に関してではなく、ディーラーの対応にもう少し改善をお願いしたいと感じました。ユーザーにとって輸入車はディーラー＝メーカーも同然なので。 特にコーティングは高い代金を払ったにもかかわらず品質的にはお粗末なものでした。外部業者に持って行ったら失笑を買いました。
なんと言っても、燃費が良くてランニングコストが安い。
投稿日：2017年5月19日
5
デザイン：4
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 加速が良い
- 荷室が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/1～2019/2 | グレード | 320d ブルーパフォーマンス スポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
荷室は広くて、荷物カバーを外せば大きめの犬用キャリー2個に小型のコット、折りたたみベンチなどもタップリ積めます。そしてなんと言っても、燃費が良くてランニングコストが安い。停車時はエンジンストップのため、再スタート時のレスポンスは良いとは言えませんが、高速での加速は気持ち良く、グン！と力強くスピードに乗ります。荷物はタップリ積めるのに大き過ぎず、取り回しもし易い。駐車があまり得意ではない人やリターンドライバーでも、車庫入れでそれほど困らないサイズです。
気になった点
特にありません。
総評
2016年夏、BMW320iから乗り換えました。犬たちを乗せて遠出をすることが多いので、たくさん荷物が積めるディーゼルのツーリングワゴンを選びました。荷室は広くて、荷物カバーを外せば大きめの犬用キャリー2個に小型のコット、折りたたみベンチなどもタップリ積めます。そしてなんと言っても、燃費が良くてランニングコストが安い。ガソリン代が浮いた分で遠くまで出かけたり、美味しい物を食べたりできるので、家族も大喜びです。停車時はエンジンストップのため、再スタート時のレスポンスは良いとは言えませんが、高速での加速は気持ち良く、グン！と力強くスピードに乗ります。まさに「駆け抜ける喜び」ですね。車のツウ向けの車種ではありませんが、十分楽しい車です。 ディーゼルですから、燃費はいいです。高速道路を使えば、一度の満タン給油で900km以上走破します。運転が上手な方なら、1000km近く行きますね。先日も横浜～滋賀県の琵琶湖を往復した時も、途中給油無しで帰宅。あと90kmほど走れるくらいは残っていました。また、ガソリン代が安く済むのも嬉しいポイント。近所のガソリンスタンドでは、ハイオクが143円/1L、レギュラーが112円/1Lの時に、軽油は92円/1L。空っぽから60L満タンに入れても、5500円代です。一度の給油代が安くて長距離を走れるので、案外家計に優しい車ですね。 我が家が購入したのはBMW認定中古車。試乗車として5000kmほど走っていた車です。もちろん最初は新車を検討していましたが、希望のオプションを付けていくと480万円をオーバー。そこで質の良い認定中古車も視野に入れて探したところ、380万円(諸費用別)のこの車に会いました。革張りシートでオプションフル装備のLuxury仕様、諸点検後の納車で、さらに車検も2年付いています。手入れも良かったため、まだまだ新車の匂いもします。認定車なので新車と同じく、ディーラーでメンテナンスも受けられます。「真っ新な新車」にこだわらなければ、最初のコストも低く抑えて良い車に乗れるんですね。希望のオプションをフル装備した新車よりも、諸費用を含め100万円ほど安くなりました。 BMWの3シリーズを選んだのは、家庭用としてちょうど良いサイズだったから。また、155.5cmの高さ制限があるマンションの立体駐車場にも停められる高さだったことも大きいですね。荷物はタップリ積めるのに大き過ぎず、取り回しもし易い。駐車があまり得意ではない人やリターンドライバーでも、車庫入れでそれほど困らないサイズです。 黒の革張りシートに黒いウッドパネルで、重厚感のある内装です。シートのステッチも黒く、落ち着いた大人好みの雰囲気が気に入っています。革張りシートは見た目が良いだけでなく、お手入れも意外と楽。犬たちを連れてアウトドアに出掛けるとかなり汚れてしまいますが、自分で拭き掃除もできるのですぐに綺麗になりますよ。また、布張りのようにいろいろな匂いが染み付かないのも嬉しいです。
カッチリだけどバタバタしない乗り味が好きです。
投稿日：2017年5月15日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：5
- スポーティ
- ハンドリングが良い
- 加速が良い
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
| モデル | 2012/1～2019/2 | グレード | 320d ブルーパフォーマンス ラグジュアリー |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | 18km/L |
良かった点
S211のメルセデスEクラスワゴンから乗り換えましたが、ベンツの安楽な乗り味から一転して引き締まった乗り味に大満足しています。 Eクラスは良い意味で刺激の少ない疲れにくい車でしたが、320dはBMWらしくカッチリしていながら適度に角の取れた足回りと、ディーゼル特有の大トルクと低燃費が気に入っています。 以前、E39の525iを気に入って乗っていた事があったのですが、遥かに大きく進化したと感じています。
気になった点
中古購入の2013年式の前期型なので、現行モデルのエンジンよりも音は大きいようです。 ただ、私自身はそのことも分かった上で購入したので、気にはなりませんが。
総評
以前乗っていたE39の5シリーズに近い大きさになりましたが、車幅は1800mm丁度で扱い易いサイズだと思います。 久しぶりのBMWですが、やはり何とも言えないダイレクト感がたまりません。 永く乗りたいと思います。
質実剛健と言う言葉がぴったりと当てはまる
投稿日：2017年5月15日
4
デザイン：3
走行性：5
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：5
維持費：4
- 押し出しが強い
- 乗り心地が良い
| モデル | 1998/7～2005/3 | グレード | 318i Mスポーツ |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
走る・止まる・曲がるを本当に真摯に追求しており、それ以上でも以下でもないところに好感が持てました。
気になった点
リアドアのロックがなぜか集中ドアロックで開閉できない初期不良がありましたが、もともとその席にチャイルドシートを乗せる予定だったのでそれほど気にはなりませんでした。一つだけ燃費で気がかりなのは、ルーフキャリアをつけっぱなしにしているので時速100km/Hを越えた辺りからルーフから風きり音が鳴り出します。
総評
スキーに行ったり荷物をたくさん積んだりする車が欲しくてBMWの318iツーリングを購入しました。荷物をたくさん積むという用途のため本当はなんでもよかったはずなのですが、ミニバンに乗る気にはどうしてもなれず、以前からBMWなのにワゴンという存在に特有の職人気質というか道具としてのかっこよさを感じていたので、スキーにいくには後輪駆動が少々不利なのをわかっていながら決めてしまいました。購入した個体の決め手は、前のオーナーもスキーをしていたらしくもともとルーフキャリアがセットになっていたことです。実際に乗ってみると質実剛健と言う言葉がぴったりと当てはまる、走る・止まる・曲がるを本当に真摯に追求しており、それ以上でも以下でもないところに好感が持てました。リアドアのロックがなぜか集中ドアロックで開閉できない初期不良がありましたが、もともとその席にチャイルドシートを乗せる予定だったのでそれほど気にはなりませんでした。走行距離7万kmということでまだまだへたりも少なく、飾り気はあまりありませんが、正しい道具として非常に気に入っています。これからも大切に乗り続けていきたいと考えています。 燃費については、特に特筆すべきものはありませんが、一般道では8km/リッター程度、高速道路だと12km/リッターといったところです。ものすごくいい値というわけでもありませんが、悪くもなく、そして、あまり天気や路面状況などの走行条件にとらわれることなく常に同じくらいの値が出続けます。一つだけ燃費で気がかりなのは、ルーフキャリアをつけっぱなしにしているので時速100km/Hを越えた辺りからルーフから風きり音が鳴り出します。風きり音がするということは少なからず抵抗になっておりそれが燃費を阻害している要因にどの程度なっているのかが気になります。今度外してみたいと思います。 よく言えば質実剛健なデザインでもあるのですが、悪く言えばあまりにも花がないだけに少しカスタムしてみたくなり、通称イカリングと呼ばれる丸い輪になったポジションランプを純正の茶色い光から白色のものに入れ替えてみました。納車してすぐに自分で取り付けてみたのですが、市販のアフターパーツがネジの長さがあわなかったり取扱い説明書が汎用的過ぎて全く理解できなかったりといろいろ困難だったものの、なんとかとりつけることができました。白い光でライト周りの印象がガラッとかわり非常に精悍なフロントマスクにすることができました。かなり気に入っています。
3シリーズのモデル一覧
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走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン
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7年ぶりにフルモデルチェンジされた看板車種
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大型化が進む世界標準のセダン
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コンパクトの枠を超えた中核モデル
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サイズアップした人気コンパクトセダン
3シリーズの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
