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クチコミ・評価一覧
11件
40年代男はまず試乗
投稿日：2016年9月24日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 押し出しが強い
- ハンドリングが良い
- 装備が充実している
- 荷室が広い
| モデル | 2012/8～2015/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2016/9～ |
| 燃費 | 11.5km/L |
良かった点
①中が飛行機のコクピットみたいでカッコよい。 ②同じ車に全く遭わない。 ③値段以上に内装とくにクラブシートの高級感が高い。 ④乗り心地が良いうえにカーブも安心感がある。 ⑤車内が静か。 ⑥デザイン性が高いので５年後でも古さを感じさせない。
気になった点
①いろいろな機能はあるものの操作が難しい。 ②ナビは「パナソニック・ゴリラ」だからフルスペックとかに比べると限定的だし、テレビがワンセグとチープ。 ③燃費は市街地11㌔、平地50ｋｍ/h巡行時で22㌔、坂道9㌔位で、燃費を１番に気にする方はやめるか新型DS5のアイドリングストップ付きが良いでしょう。
総評
「普段妻とドライブが楽しい車」「時々は両親と社会人の娘も後部座席に乗せるので５人乗り」「スポーティかつラグジュアリー」「必要十分な馬力があればＯＫ」「サンルーフ付きかオープンカーならベスト」「予算４５０万円以内」の条件で国産車・外車、新車・中古車を広く探し、たまたま家の近くにできた車屋で1.3万ｋmの程度の良い黒の中古車を見かけ妻と共に気に入り購入しました。サンルーフが運転席・助手席別々に開閉出来るので、日焼けを嫌がる妻と開放感を優先する私がともに満足できます。70年代頃の車にあった遊び心を思い出させてくれます。修理して乗れる限り乗り続けていきたいと思っています。
また来たばかりなのですが、思った通りかなりクセのある車です。
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：3
居住性：4
積載性：5
運転しやすさ：3
維持費：1
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
人目を引くので満足です。
気になった点
ボンネットが高いので、体格の小さい方はちょっと辛いかもしれません。
総評
これはなんの車？と思うような車種に乗りたい方にお勧めです。
宇宙船っぽい。
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：5
維持費：2
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
独創的なデザイン
気になった点
パワー不足。思ったより燃費が良くない。
総評
ゆったり乗ること出来て視界もよく安全性も高いと考えている。センタコーンソルトセンタルーフにかたまっているスイッチ類が航空機を思わせる。
デザインもパワーソースも乗り心地も、ただただ面白い車です。
投稿日：2014年10月28日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
価格の割に、エクステリア、インテリアとも上質に仕上がっていると思います。ディーゼル・ハイブリッドですので、家計にエコノミー、メーカーの宣伝道理なら地球にエコロジーです。
気になった点
アに設定されているカップホルダーは、役に立ちません。純正カーナビもチープです。ただデザインに凝ったインテリアを考えると野暮なこともできませんし．．．
総評
高速に乗るとやや硬めに感じ、ハイドロが恋しくなりますが、間違いなくシトロエンの乗り心地です。モーターが積極的にアシストしますので、シトロエンらしくないパワーを感じます。いつまでも走っていたくなる面白い車だと思います。
唯一無二のデザイン
投稿日：2014年10月28日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：3
運転しやすさ：4
維持費：2
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
クラブレザーシートが良かった
気になった点
パワーが足りない。
総評
運転しやすく満足しているが思ったほど燃費が良くない
スタイリッシュ
投稿日：2013年3月29日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：-
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/8～2015/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スタイリッシュなデザイン。荷物は載せやすく、使い勝手は良いクルマ。
気になった点
仕方ない事かもしれませんが、燃費はそこまで良くないと思います。
総評
全体的には良くできたクルマだと思います。魅力的なクルマだと思います。
あたらしさ
投稿日：2013年3月26日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 乗り心地が良い
| モデル | 2012/8～2015/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
とてもいい感じのボディデザインとなっており、性能も申し分ないのが良い
気になった点
燃費や維持費などの観点から見ると少しばかり不満が残るかもしれない
総評
新しい楽しみ方と走り方を発見しつつもさらなる高みを目指せる一台である
優雅
投稿日：2013年3月4日
4
デザイン：4
走行性：5
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：3
- ハンドリングが良い
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2012/8～2015/9 | グレード | シック |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
優雅さとゆとりを兼ね備え高級感が溢れている。 乗り心地は非常に良く、家族みんな疲れずに長距離ドライブ出来そう。
気になった点
車幅が結構あるので狭い道などでは注意が必要。 後部が見にくいので、車庫入れや駐車に気をつかう。
総評
とてもいい感じに運転することが出来て、リラックスしたドライブが出来る。 エンジン音も静かでとても良く座り心地もよく考えており疲れにくい。 高級感抜群で優越感に浸れるほどの存在感。
斬新なデザインが魅力
投稿日：2013年2月24日
3
デザイン：2
走行性：3
居住性：3
積載性：2
運転しやすさ：2
維持費：-
- カジュアル
- スポーティ
- 見切りが良い
| モデル | 2012/8～2015/9 | グレード | シック |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
今までのシトロエンとは思えないほど外観が良いです。パワーがあるわけではないですが、結構キビキビ走ります。
気になった点
基本性能や内装の良さを考えると満足度は高いですが、価格もかなり割高です。
総評
斬新なデザインが魅力的です。今までのシトロエンとは思えないくらい目立ちます。基本性能は高いので、もう少し安いと良いですが。
個性的な外観だが、走りはシトロエンらしさに欠ける部分あり！
投稿日：2013年2月14日
3
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- カジュアル
- 装備が充実している
| モデル | 2012/8～2015/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
【エクステリア】 外観デザインはほかのどのメーカーのクルマにも似ていないオリジナリティにあふれている。特にフロントフェンダーに配置されたサーベルと呼ぶメッキモールが印象的だが、ほかにも内外装のいろいろな部分が個性にあふれている。 【インテリア】 インテリアは独特の形状のインパネから、腕時計のベルトを連想させる本革シート表皮のデザイン、アナログ時計、あるいは飛行機のコクピットを思わせるようにルーフにまで配置されたトグルスイッチに至るまで、DS5ならではといった感じだ。 【エンジン性能】 搭載エンジンは直列4気筒1.6Lの直噴ターボ仕様。このエンジンはBMWと共同開発したプジョー・シトロエングループの主力ガソリンエンジンで、すでに多くのモデルに搭載されている。115kW/240N・mのパワー＆トルクを発生し、そのトルク感のある走りは定評のあるところだ。 【走行性能】 エンジンの吹き上がりは滑らかで今どきのターボエンジンはラグを感じさせることなくスムーズに吹き上がるし、それに伴ってトルクが盛り上がっていく感じが良い。組み合わされるアイシン製の電子制御6速ATも極めて滑らかな変速フィールを感じさせる。 【乗り心地】 乗り心地は、シトロエンC5に比べるとやや硬めでしっかりした印象。シトロエンC5には独自の油圧式サスペンションを採用しているが、C4系のプラットホームを採用したDS5には採用されおらず、たゆたうようなハイトロサス独特の乗り心地はない。
気になった点
これくらい個性的なクルマだと、好きだとという人が出ると同時に敬遠する人も多くなるが、シトロエンのような販売台数のブランドではこれくらいに印象的なデザインを採用したほうが良い。 最小回転半径は5.7mで、6mを超えるC5に比べたらずっと良いが、それでも5.7mというのは大きい。日本では5.5mくらいまでが運転のしやすい数値だ。 このほか、ステアリングホイールが普通に回転し、センターが固定されるタイプではないことなど、いろいろな部分でシトロエンらしくない部分があるのはシトロエンのオーナーとしては残念なところでもある。
総評
DS5には445万円の価格が設定されている。カーナビは約20万円のオプション設定だが、このクラスの輸入車としてまずまずの価格設定とされたのは、C4系のプラットホームを採用していることが大きいのだろう。デザインが気に入ったシトロエン好きのユーザーには絶好のクルマになる。
DS5のモデル一覧
-
シトロエンの個性と独創性を表現するDSシリーズの旗艦モデル
DS5の中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
