良かった点

長い目で見て、飽きずに乗っていられるデザインがココアだと感じます。

ココアのデザインは、ヨーロッパ風をイメージしたデザインで、昔の何かの車にも似ています。


ルーフレールを装着しなければ、立体駐車場ギリギリの1530㎜です。　装着すれば突破します。

全長は、ミラより４㎝伸ばした３３９５㎜。
今や少なくなったルーフレールですが、お洒落に見えるので付けたくなりますが、
付けると普通の立体駐車場は入れなくなりますので、注意が必要です。

グレードは、「Ｘ」と「Ｌ」で、フォグランプや国内初採用の「バックモニター内蔵ルームミラー」など装備を「プラス」した、「プラスＬ」「プ
ラスＸ」、最上級グレードの「プラスＧ」がある。

◆乗り心地・装備
座ってみると、前方視界が非常に良い。

これは、スズキのラパン以上と言っていい。　ボンネットの高さが、高くもなく低くもなくという、絶妙な位置にある。

座った感じの広さも、十分。　天井もラパンより高いです。
個人的には、「心地よい空間」を感じられるココアが、ラパンより上と感じます。

そして、シート。
消臭機能を持つ「デオドラント・シート」を標準装備し、ヨーロッパのソファの表皮・感触を持つ、触り心地の良いシートを採用している。

これは、シートに座り、触ればすぐ分かる「女性好みのシート」です。

シートクッションはそんなに厚くはないが、座り心地は良い方だ。
広さは申し分がない。　膝元も十分で、前席シートの下にすっぽり足も入れられるので、この点は合格点である。


残念なのは、シートスライド同様、後部

インパネ周りのデザインや使いやすさは、合格点であろう。
クラシック感も適度にあり、さらに「プラスＧ」「Ｘ」グレードにはタコメーターが装備されるのが嬉しいところ。

インパネデザインもプラスチックなのだが、膨らみを持たせたデザインになっており、
見ただけでは合皮革？に見えるデザインは素晴らしい。

莫大に多いわけではないが、小物入れなども充実しているし、使い勝手に不満が出る箇所は特にはない。

気になった点

背もたれはやや立ち気味なので、座る人によっては、「しっくりこない」場合があるだろう。　　しかし、不満が出るほどではないと思う。


広さは申し分がない。　膝元も十分で、前席シートの下にすっぽり足も入れられるので、この点は合格点である。


残念なのは、シートスライド同様、後部座席はリクライニング機能も持たない事。
背もたれはやや立ち気味なので、座る人によっては、「しっくりこない」場合があるだろう。　しかし、不満が出るほどではないと思う。
あと一点残念なのが、「ルームランプが中央の１箇所」だけということ。
今やルームランプは２つ必要ではないかと思う。

総評

ココアのエンジンは、ムーヴやエッセなどと同型の、ダイハツ量産型の「KF-VE型」。
水冷直列3気筒12バルブDOHCで、58馬力を、7,200回転で発生させる。

これを、４速オートマか、ＣＶＴで駆動させる。　マニュアル車はない。

走りは、残念なことだが、「ラパンの方が上」と言いたい。

走り出しも、加速感も、ノンターボＮＡのラパンの方が、走り全般で優れている。
逆に「ラパンが良すぎる」と言える気がする。

　個人的には、車重の関係もあるが「現行ワゴンＲよりも、ラパンの方が上」と感じたからである。
感じる人がいるならば、それは軽ターボ車やコンパクトカー・リッターカーと比べているからに過ぎないと思う。　そんな事もあり、ココアは走り
では負けている。

明らかに街乗り重視で、法定速度内で不満は出ないのだが、
一般道の加速、登坂では、辛さを感じるはずである。
山の上に住む方は、試乗した方が良いと思う。


乗り心地は差があるわけではなく、ロールもするし、アンダーも発生するが、
サスも上手く吸収しており、乗り心地も合格点である。

特徴

• カジュアル
• 室内広
• 小回り
• 視界広
• 見切り良
• 燃費良