良かった点

・あまり売れなかった(メーカ様､失礼しました）せいか､個性的な車で良い｡
・思っていたよりも全高が低い割にシートに座ると身長175㎝の私でも頭上にゆとりがある。
・下級グレードでもターボが付いてる点が有難い。
・右肘をドア内張りによく乗せる癖がある私には丁度いい位置にウィンドがある為､乗せやすくて今まで乗った車ではベスト1。
・S社の売れてる車と違いカップホルダーのガタガタ音が無く､小物入れが多くあって有難い。
・CVTが親会社T社の普通車より､アクセルペダルを離すとカックンカックンせずこの点は良いと思う｡
・加速具合がS社のMターボ付きより良く思ったより燃費もイイ。
・30系セルシオのシートベースと話題になったが､軽の割に疲れない。
・初期モデルから15年位になるのに未だに消耗パーツが売ってる点。

気になった点

・キーフリーがちょっとでも車に近づくと反応してしまい､うるさいしキーフリーの電池消耗がどうしても気になる｡
・エンジンルーム内がギシギシでバッテリーや部品類の交換が面倒｡
・S社のワ〇ンRは下級グレードでもMH21/22S系迄は運転席シートヒーター・ドアミラーヒーター・タイマー付きリア熱線ヒーターガラス･オーバーヘッドコンソール等標準で着いてたのに､
・出た当初から高級イメージを強調してきたソニカにしてはRS-LTD以外､装備悪過ぎない？
・4WD仕様は何故リアシートのバックレストが一体式なの？
・冬季にフットブレーキが1週間ほど乗らないでエンジン始動して暖気せず出ようとすると､フットブレーキが全く効かないので恐ろしい(何回もあった為)｡

総評

個性的な車で出た当初から欲しかった車で買いましたが､予想以上に普通な車でした｡
これなら､S社のライバル車になりそうなセルボにすれば良かったかもと後悔。

特徴

• スポーツ
• ラグジュアリー
• 押し出し
• 加速
• 収納多