良かった点

・外装　好み次第ですが外装はカッコよく色んな輸入車にも引けを取らないデザイン。
・内装　高級感無いと評判悪いがオフロード車として見ればむしろ無骨な高級で良い。
・パワー　ランクル250は遅いらしいが、これは十分なパワーはある。
・先進運転支援　クルコン・車線維持・車線変更支援に加え40km/h以下では完全ハンズオフ可。クルコン中でもカーブは減速したり、車線認識もレベルが高く、任せて走っても怖くない。渋滞が非常に楽。
・電動ステップは便利
・エアコンが良く効くし、シートヒーターやハンドルヒーターが自動なので快適
・信頼性　自分は輸入車の故障疲れでこれを選びました。エアサスも無く、ガソリンなのでDPFなどの詰まってしまう物も無い、基本的には枯れた技術で作った車なので壊れるところがない。たぶん壊れないと思います。
・オーディオも評判悪いが、ホームシアターにこだわってる自分からしても全然悪くない。マクレビ付けてないのでサラウンド感はないが、解像度高い音と感じ十分に良い。
・オプションのデジタルミラーは3列シートなら必須かと。鏡だとヘッドレストが邪魔で後ろが見えない。
・リセール　これからでしょうけど、おそらく輸入車のような激減はないのかと。
（前に乗っていた似たような感じの輸入車は3年で半額でした、、、）
・スタッドレスが安い　ランクル用の18インチが履けるので輸入車SUV用の半額以下で買えます。

気になった点

・視界が意外と悪い。ランドローバーと似たような車格やコンセプトだが視界が結構違う。フロンドウィンドウの縦方向が狭いというか、意外と閉塞感がある。
・乗り心地が良くない。ディフェンダーのような乗用車的な乗り心地ではなく、フレーム車特有のユサユサ・プルプルを若干感じる。ゲレンデほどトラックっぽくはない。
・収納が無い　グローブボックスは非常に薄くて車検証しか入らない。ナビの下や、頭の上にも何も収納は無い。主な収納は、ドアポケット・助手席の前の隙間、冷蔵庫の中、トランク側床下の僅かなスペースくらい。
・燃費　高速中心で8km/Lくらいタンク80Lなので500km程度の往復だと、下手すると3回給油。
・メーターがダサイ。車自体は森の中の別荘がテーマらしいが、エンジン掛けると宇宙っぽい壮大なグラフィックに重厚なサウンド、走行モードを変えるとド派手な車の画が出たりと森のかけらもない一方、普段のメーターはそっけないほど地味だったりと、統一感がない。デジタルメーターなのにナビ表示ができない（というか極小）、インジケーターの並びがバラバラで画面内がいつもごちゃついている。自動運転にすると強制的にタコメーターが消えて、速度の数値しか出ない。こういったところは欧州車の方が圧倒的に良い。
・アウトドアで使おうとすると困るのが社外パーツが全然ない。
とくにキャリアの社外品が無く、高価な純正のラックを装着するしか選択肢がない。
（輸入すればあります）

総評

子供が3人いるので3列の大型SUVという事でGXにしました。
外観はとてもカッコ良く、信頼性もあり、総合的には満足できる車です。
特に先進安全支援が素晴らしく安心感があります。
特に渋滞は完全に自動で走るので本当に楽です。
オフロード車ですが、長距離を高速でのんびり移動するには最高の車です。
飛ばす気にもならない車なので、ゆったりとした気持ちで走れます。
（V6ツインターボで350馬力あるので、本気出せば結構速いです）
以前乗っていた似たような欧州車は本当に良い車で気に入ってたのですが、良く壊れて疲れてしまったので、今回は壊れない事を特に重視しました。
乗り心地や燃費、質感など言いたい事も色々ありますが、それを上回る信頼性があると
信じています。このデザインとコンセプトをレクサスが出した、というところに意味があると思います。これを検討されるという事は色んな選択肢を選べる人だと思いますが、故障によるタイムロスやリセール考えると、非常にお得な買い物だと思います。

特徴

• 加速
• 走破性
• 信頼性