良かった点

2.2ディーゼルターボのトルクフルな走りが最大の魅力。
低回転からの大トルクでの加速感は一気に加速する昔のターボとは違い、力強く背中を押されているような感覚。スタイリングは好みによるが斜め後方からの雰囲気が私は好き。正面からはややいかつい印象もあり。
燃料は当然軽油なので、そもそもハイオクはもちろん、レギュラーと比較しても価格が安い。燃費そのものも高速では15キロ/リッター以上はいくので悪くないが、長距離運転の場合はこの価格差がきいてくる。オートクルーズのコントロールもすぐれており、シートヒーターも短時間で温かくなりよい。
マツダコネクトのナビも当初はひどかったが、バージョンアップで普通程度には改善され不便は感じない、ブルートゥースによるスマホとの連携もよく、ハンズフリーでの通話も快適である。

気になった点

後席は左右の窓も小さめで開放感が高いとは言えない。後席を倒せば荷室はかなりの大きさだど、ワゴンと比べると積載量は少なめ。自転車などは入れにくい。

総評

マツダ独自のディーゼルエンジンの力強い走りと独自のスタイリングが魅力。
ＸＤは装備は充実しているが価格は高いため、ディーゼルを考えるのであれば、
排気量が小さいモデルと実際に乗り比べて、走行性能や装備と価格差で
どちらをとるかは検討するのがよい。

特徴

• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 装備充実
• 燃費良