投稿日2017年9月14日
アントンちゃんさん（東京都）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
前のミニバンと比較しての感想です。 一目ぼれです。個人的には好みの造形です。 購入のきっかけになりました。 シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。 しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。 パワーはありますが、扱いづらくはないです。 音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。 アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。 自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。 柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 都内を高速を積極的に使って往復する感じで16m/l 程度。 僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが大変燃費がいいですね
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いです。 デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思います。 個人的には大満足です。
マツダらしいいい車です。 音も振動もディーゼルを感じさせません。 安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。 これから大事に乗っていきたいと思います。
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投稿日2017年9月14日
少年Ｖさん（栃木県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 1.5 15S プロアクティブ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観： 前期モデルのデザインが気に入り、新型公開前に実車を見ること無く契約しました。 そのため、今のところは、前期モデルの方が好みです。しかし、当然、新型のデザインも十分にかっこ良いと思います。 乗り心地： 前車のDYデミオと比べれば、当然ですが、乗り心地は格段に向上しました。 特に運転席10Wayパワーシートはホールド感が良く、調整も容易です。長時間の運転時にも疲れにくいと思います。 また、自動でライトを最適化してくれるALH（アダプティブLEDヘッドライト）は非常に便利です。私は鳥目なので、夜間の安心感が違います。 G-ベクタリング コントロール(GVC)の効果は、今のところ感じません。 慣らし運転中で、おとなしく運転しているせいかもしれません。 マツコネはとても操作しやすいです。評価が別れる付属のナビも、前車で10年前のDVDナビを利用していた私にとっては、必要十分な性能に感じました。 燃費： 夜間に空いている道路を時速50kmで巡航した際、マツコネの燃費モニターは、22km/l程度を表示していました。凄く低燃費だと思います。 しかし、普段は渋滞の多い市街地の運転が多く、その際は9-12km/lと表示されることが多いです。ストップ・アンド・ゴーが多いので仕方がないですね。
内観： 前車がDYデミオだったので、質感の向上に大満足です。 ただし、収納スペースが減ったが残念です。これでも、前期モデルよりは、改善されているそうですが…。 エンジン性能＆走行性能： 前期モデル（15S）を試乗した際には、特に低速時において、モッサリ感を感じていました。 前車のDYデミオは車重の軽い分だけ軽快でした。そのため、特にモッサリ感を強く感じたのだと思います。
前期モデルより、確実に改善されています。良い買い物をしました。
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投稿日2017年9月12日
秋がすきさん（山形県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 2.0 20S ツーリング |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
1年半乗った感想です。 デザインは未だにカッコいいと思います。 家族からもカッコいいとおおむね好評化をいただいております。 内装はすごいシンプルで使いやすいです。このサイズの車はドリンクホルダーが使いにくので、エアコン用のホルダーを購入しました。 それ以外は特に問題を感じた事はありません。 エンジンが2Lだと、余裕がありすごい運転が楽です。 信号待ちからの加速は問題無し。通常は3000回転あたりをよく使いますが高速での踏み込みもトルク十分で 不満はありません。 ハンドリングもいうことなし。柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 燃費もこの大きさでこの走りでいうことありません。現在、冷房着けて15ｋｍ/Lほどです。 サスが少し固めですが、なれれば特に気になりません。 高速での車線変更でフラフラしない所は本当安定しています。
価格はすこし高めです。いまだったら値引きがあると思いますのでお得感はあるのではないでしょうか。大きな不満はありません。
非常にバランスの取れた良い車です。デザインと走行性能を重視するので大きな不満はありません。 よくまとまりすぎて好き嫌いが分かれるかも知れませんが。 普通に街乗りするのには非常に運転しやすい楽しい車です。
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投稿日2017年9月11日
さくさくじろうさん（30代／福岡県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 1.5 15S |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 14.5km/L |
久しぶりに他人の車に乗って感じたが、アクセラは、とにかくハンドルが軽い。そして、思いのまま運転でき、操縦性が高い。何よりハンドリングが心地良い。Gベクタリングコントロールの効果なのかは良くわからないが、乗っていてあまり振動を感じない。ハンドルやシートの高さも自分好みに調整できるので自分に適した運転ポジションにできるし、自然と理想的なポジションになる。標準装備でも満足できる車である。LEDパッケージを選択したが、ブラインドスポットモニタリングは良いと思う。最も有効活用している。また、エアコンが左右別の温度設定ができるのはありがたい。以上の点より、これに慣れると他の車には乗れないかもしれない‥と感じている。金額のわりに高級感もありとても気に入っている。
フロントが少し見えにくいので、特に狭い駐車場の駐車が難しいと感じる。1.5L に乗っているが、加速に少々不満。スポーツモードとの違いがよくわからない。 思ったより横幅が広いので、はじめは少し注意が必要と感じた。
デザイン重視で購入したが、思っていた以上に乗り心地が良い。人馬一体の走りを実感している。 友人を乗せると必ず誉められる。燃費性能がもう少し良いと言うことないが、とにかく運転が楽しい。長時間運転しても疲れにくい。コストパフォーマンスの優れた車だと感じる。総じて満足している。
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投稿日2017年9月11日
ふしみんさん（京都府）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 2.2 XD ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 12km/L |
2.2ディーゼルターボのトルクフルな走りが最大の魅力。 低回転からの大トルクでの加速感は一気に加速する昔のターボとは違い、力強く背中を押されているような感覚。スタイリングは好みによるが斜め後方からの雰囲気が私は好き。正面からはややいかつい印象もあり。 燃料は当然軽油なので、そもそもハイオクはもちろん、レギュラーと比較しても価格が安い。燃費そのものも高速では15キロ/リッター以上はいくので悪くないが、長距離運転の場合はこの価格差がきいてくる。オートクルーズのコントロールもすぐれており、シートヒーターも短時間で温かくなりよい。 マツダコネクトのナビも当初はひどかったが、バージョンアップで普通程度には改善され不便は感じない、ブルートゥースによるスマホとの連携もよく、ハンズフリーでの通話も快適である。
後席は左右の窓も小さめで開放感が高いとは言えない。後席を倒せば荷室はかなりの大きさだど、ワゴンと比べると積載量は少なめ。自転車などは入れにくい。
マツダ独自のディーゼルエンジンの力強い走りと独自のスタイリングが魅力。 ＸＤは装備は充実しているが価格は高いため、ディーゼルを考えるのであれば、 排気量が小さいモデルと実際に乗り比べて、走行性能や装備と価格差で どちらをとるかは検討するのがよい。
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投稿日2017年9月11日
md2501さん（石川県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/7～ |
| 燃費 | 13.7km/L |
デザインが国産車でいちばん cセグにしてはとても安い
燃費が悪い 1.5リッターなのでやはりトルクないです。
200万前半で良さげな車を探そうとしたらアクセラしかなかったです。とてもコストパフォーマンスが良い車だと思います。
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投稿日2017年9月11日
べっちＸＲさん（山梨県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。 前車はヴェゼルハイブリッドです。 外観： 個人的には好みの造形です。 購入のきっかけになりました。 内観： シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。 しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。 エンジン： パワーはありますが、扱いづらくはないです。 音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。 アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。 走行性： 自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。 乗り心地： 柔らかくなく、しっかりとした印象です。 前車よりも好みの乗り心地です。 燃費 まだ、200ｋｍしか走ってないので評価しませんが、期待しています。 価格：安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。
カーマニアではないので特に強いこだわりがあるわけではありませんが、主観的に見て今のところ不満はありません。強いて言うなら室内は少し狭いですし、後方の見切りも悪いところかな。
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。 マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。
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投稿日2017年9月10日
unpokolinさん（神奈川県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/10～ |
| 燃費 | 16.5km/L |
何よりデザインが格好いいです。1500㏄ながらディーゼルエンジンの鋭い加速力が堪りません。確かに重量の差でデミオと比較すると若干もっさり感が付きまといますが、日常生活ではこれで十分だと思います。また使用燃料も軽油なのでガソリン車に比べればランニングコストは幾分抑えられることも良かった点の１つです。燃費も街乗りでリッター15キロ前後、高速だけだと20キロ以上も走りますのでハイブリット車と遜色ありません。グレードはLパッケージにしたので運転席と助手席にはシートヒーターが付いており冬場は重宝します。また子供が小さいのでジュース等をこぼしても合皮シートなのでサッと拭けるところが嬉しいです。
デザイン重視が故、他社のハッチバック等と比べるとやはり室内は狭いと感じます。特に後席は大きな方だと窮屈に感じるかもしれません。また、後方も見切りが悪いため駐車の際は注意が必要です。バックモニターは必須ではないでしょうか。あと細かいところではロードノイズが気になりました。Lパッケージは18インチだからかもしれませんが。荷室もベビーカーを横置き出来るところはいいのですがかなり場所を取られます。
人馬一体が感じられる素晴らしい車です。特に低回転から発生するトルク感は病み付きになります。特に山道のワインディングがとても楽しく、大人4人乗車でもぐいぐい登っていきます。今まで力のある車は燃費が悪いから避けておりましたが、アクセラは力強さと燃費の良さ兼ね備えているいい車です。世の中的にはハイブリットが主流となりつつありますが、走る喜びを教えてくれたマツダのディーゼルに感謝です。
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投稿日2017年9月4日
hiro1106さん（神奈川県）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/11～2019/5 |
| グレード | 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 15km/L |
エクステリアおよびインテリアのデザインが洗練されていて且つ飽きがこない。 特にグリルまわりの押し出し感とロングノーズのボディスタイルが他の国産車に無く、所有する喜びが味わえる。
デザインを優先した結果となりますが、ロングノーズ故に高速道路の走行時の飛び石の被害が多い。 同じ車を所有する方々からも良く耳にする共通の悩みです。 限界があるかと思いますが、ボディ塗装の強度を更に向上するなどの対策がなされればと思います。
総じて大満足の車です。 この車を所有して以来、運転が楽しいためちょっとした用事での外出（ドライブ）の機会がとても増えました。
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投稿日2016年11月19日
匿名希望さん（大阪府）
マツダ
アクセラスポーツ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/11～生産中 |
| グレード | 1.5 15S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
デザイン性や機能性が優れていることに加えて、色合いや傷などの少なさなどの見た目
特にありません
自分たちにとっては少し高い買い物となりましたが、車の素晴らしさ、店舗の方々の対応の良さともに満足しています。
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