良かった点

車体重量1.6トンに対して馬力175、トルク42.8kgf・mの
ディーゼルは何の事も無く車体を動かし坂道を
駆け上がる。
ディーラー曰く「ベタ踏みすれば結構な速度でます。」
というその性能は確かに余裕を感じる。
操作性はどちらかと言えば普通車感覚、
扱いやすさは個人的には少し大きいと感じるが
許容範囲内とも感じる。
因みにSUV試乗のお約束って事で
「雪中行軍いけます？」と聞いたら
「行けますよ。」と即答でした。何でも
ハンドルを限界まで切っても４WDを保持した
ままなのでその辺のフルタイム４WDとは一味違う
との事。因みに悪路用のモードは無い模様。乗り心地
乗り心地もとても快適。堅すぎず、柔らかすぎず。
静粛性振動も特に気にならない。乗り心地です。

気になった点

・ＭＴに慣れている身としては、2000rpm程度まで引っ張らされる変速タイミングに少々違和感を感じます。
手動変速モードにしてもシフトアップを受け付けてくれず・・・こちらとしてはＥＧＲの働かないようなアイドリング＋αの回転でのんびり巡航したいのに。。。
・最近のＳＵＶに共通することかと思われますが、ボディが丸くなってきているので、見切りはよくありません。
・助手席サイドアンダービューカメラの映像が、ルームミラー左端に映し出されるのですが、小さすぎて見にくい。

総評

各種の最新装備をほぼ網羅している車です。
運転するにも特に不満点はありません。
19インチを履いていますが、乗り心地が悪いということはなく、段差での突き上げがひどいということもありません。
Gベクタリングのおかげか、揺れも少ないです。
ACCやオートブレーキホールドを活用することで、圧倒的に毎日の通勤が楽になりました。
通勤距離が長いので、ディーゼルエンジンを選択しましたが、そのトルクには惚れ惚れ。
人によっては音が気になるとのことですが、自分はそんなに気にならないです。
それでいて、300万円台で買えるわけですから、コストパフォーマンスが非常に高い車なのではないでしょうか。
ただその大きさとボディーのいたるところにある溝のせいで、洗車がしづらいです。
拭いても拭いても水がしたたり落ちてきます。
ブロアの購入を検討中です。
あと、BOSEの音はもうちょっとどうにかならなかったのかなぁ・・・と。
8万円だした割にはいうほど良くありません。
こだわるなら標準スピーカーにして、社外付けた方がいいかも？

特徴

• スポーツ
• ラグジュアリー
• ハンドリング
• 荷室広
• 部品安