良かった点

オフロードサスは、ストロークがたっぷりしていて乗り心地抜群です。
今年のマイナーチェンジで、ノーマルに統一されしまい、スポーツもオフロードも選べなくなりました。ノーマルはほとんどBクラスと変わらない乗り心地なので、積極的に中古車からタマ探しする意味があるようになりました。

気になった点

ノーマルモードだと、出だしは軽自動車並みです。中間加速が良いので走り出してしまえば気持ち良い加速ですが、笑
ランフラットを感じさせないのは流石ですが、デフォで装着されるコンチネンタルはロードノイズ大きめです。MFAは、後席の真下に流石あるので突き上げが若干気になります。
ステアリングの剛性もまあまあです。

総評

この車に乗る前は、AUDI A3に6年乗りました。乾式のツインクラッチは構造的に無理がり、都心の環境ではクラッチもギリギリでした。MFAは湿式ツインクラッチなので気を使わずに乗れます。
トルコン並みとは言いませんが、変速も満足です。
レーダー＋パワーシート＋サンルーフなどの装備を考えると、V４０くらいしか比較対象がありませんが、V４０は後席に大人は乗れませんので、結局GLAしかないんですよね。
ハリアーとかCX５に乗るとラバーフィールにうんざりしますから、意外と巧妙なマーケかもしれません。

特徴

• 乗心地