総合評価：3.9
クチコミ数： 21件
デザイン:3.5｜走行性:4.3｜居住性:3.3｜積載性:3.0｜運転のしやすさ:4.0｜維持費:2.2
新車時価格: 221万円～297万円
中古車相場: 186万円～297万円
投稿日2013年2月18日
読書政治さん（東京都）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 GSR III 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高性能の割に低価格。スポーティーなのに誰にでも運転しやすい。
外観のデザインがちょっと平凡です。維持費がちょっと高いです。
コーナーリング時の安定感の素晴らしさを理解できる人にはオススメです。
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投稿日2013年2月18日
momoさん（静岡県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
270PSを出力する4G63の加速力は圧巻。 大型フロントバンパーとリアスポで迫力の外観となった。
車両価格と4WDターボで燃費が良くなく経済的でない。
2Lターボエンジン4G63を搭載した4WDスポーツセダン。 大型エアロパーツをまとい迫力の外観となった。 スバルインプレッサのライバル車。
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投稿日2013年2月14日
ｈｈｈｈさん（岩手県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：2
デザイン:1｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 GSR III 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
加速はいいです。ベース車が小さいセダンなのでそれなりに居住性もいいです。標準かオプションかは知りませんがレカロシートが腰に良かったです。
エンジンに回りが付いていってなかったような気がします。
小さい車にとりあえず高性能のエンジン乗せちゃいましたって車です。こういう車は好きですが今、中古で購入するのはいやですね。
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投稿日2013年2月14日
ヒサ次郎さん（神奈川県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 RS 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2010/1～2010/4 |
| 燃費 | 6km/L |
競技をやるために買いました。悪路を走ったりする性能はかなりずば抜けていいて走りを楽しむことができました。
年式の古さが少しあり、足回り、エンジン性能などは今の車と比べると少し劣っている感じがありました。
値段もお手頃になってきているので簡単に走りを楽しめる一台だと思います。ターボもついてるのでかなりスピードもでます。
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投稿日2013年2月12日
タケルンさん（神奈川県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 RS III 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
押し出す力がとても強くてしっかりとしているのでおすすめをしたい
いろんなつかいかたをすることができるとても良い車なので気になる
様々な場所でもパフォーマンスを発揮してくれるのでかなりよいぞ
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投稿日2013年2月11日
てつてつてさん（富山県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 GSR 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく加速がすごくてジェット機のようでした。２リッタークラスにしては車重が軽めな上に２８０馬力だったからでしょうか。
一応４ドアセダンなのにでっかいウイングが付いているので、ラリー等を知らない人から見たら意味不明なクルマみたいです。所有者の知人はランエボで冠婚葬祭に出る事をすごく悩んでいました。
自分は大好きな部類のクルマですが、やはり一般的にはマニアックなクルマに属するんでしょうね。早いしカッコいいし４ドアで後部座席にも人が座れるし良いクルマだと思います。
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投稿日2013年2月11日
まさきさん（北海道）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 RS 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
当時としては性能に文句は無く、加速感・操縦性が素晴らしかった。
クラッチブラケットが弱く、折れてしまい冷や汗をかいた。
値段も手頃で非常にコストパフォーマンスに優れていました。
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投稿日2013年2月7日
スポーツカー大好きおやじさん（60代／愛知県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 GSR III 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1995/3～ |
| 燃費 | 9.3km/L |
雑誌のスクープ記事に一目ぼれして実車を見ずに購入を決めました。今となっては貴重な5ナンバー枠の小型軽量なボディにハイパワーエンジンでとても楽しい車です。今まで足廻り、ブレーキ廻り、駆動系、吸排気のチューニングを行い走りに磨きをかけてきました。燃費も気持ちの良い走りをしても9ｋｍ/Lは走り経済的でもあります。
強化クラッチを組んでいたせいかクラッチフォークが折れて動かなくなりました。しかしこの時もなんとか家までたどり着き、着いたと同時にどこにもギアが入らなくなったのですが、車が頑張って家まで連れてきてくれたように感じ一層愛着が湧きました。
新車で買ってから１８年になりますが今だに自分が進化させ続けています。これからもこいつとは長い付き合いになりそうです。
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投稿日2013年2月5日
めちくろさん（福岡県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | 2.0 GSR 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/6～2006/3 |
| 燃費 | 8.5km/L |
とにかくレスポンスが良いです。 最新車と比べると見劣りしますが、同格で同じ馬力の車と比較してもアクセルを踏んだ量、そのまま加速する感じがします。 市販車としては極端に低速側にクロスしたミッションなので、ターボ車とは思えないくらい出足がいいです。 更に通常走行から加速したいときもギアを落とす必要を感じないくらいに直ぐに加速します。 これだけスポーティな車なのにセダンボディで人、物を乗せるのには不自由無く、燃費も悪くはありません。
トップギア（５速）のギア比が低速寄りです。 そのため、５速でタコメーターがレッドゾーンに入るまで回しても180kmしか出ません（日本では意味ありませんが） 高速道路を走行すると５速でもエンジンの回転数がかなり高く感じます。 普通の車だと高速走行は燃費が良くなりますが、この車ではそれほど燃費向上は望めません。 また、アンダーステアが強く、スポーティな車なのにスポーツ走行には向かないと思います。 あとは、各種装備が壊れやすいこと。 所有中の８年間で以下が壊れました。 ・エアフロメーター ・プラグコード ・パワーウインドウ（３か所） ・クラッチペダル折れ（２回）
実用性のあるスポーツカーです。 旧式になりましたが、独特のフロントマスクで存在感あります。 また乗ることができるのであれば、もう一度乗りたい車です。
投稿日2013年2月1日
ぴまんさん（栃木県）
三菱
ランサーエボリューション
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1992/10～1996/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スポーツカーなので、加速 見切りがよかったです。
乗り心地は普通ですね。 燃費が悪そうです エンジン音もうるさい
スポーツカーなんで期待しない方がいいかもしれない
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07年10月～16年3月生産モデル
電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン
01年2月～06年12月生産モデル
新電子デバイスの採用で戦闘力がアップ
96年8月～01年1月生産モデル
電子デバイスの搭載で高次元の走りへ
92年10月～96年7月生産モデル
