見た目はまんま戦闘機！！

総合評価

3点

デザイン：: 5
走行性：: 4
居住性：: 4
積載性：: 3
運転しやすさ：: 4
維持費：: 3

総評

パールホワイトのボディカラーと広大なサンルーフ、何より挑発的かつ挑戦的なデザインに惹かれて購入！（笑）唯一過走行故なのかGDIの燃費の悪さと静粛性に欠ける点が悔やまれます...（泣）GDIオーナーの方、ご意見待ってます☆(^0^)/

メーカー: 三菱
車種: レグナム
モデル: -
グレード: -
所有者: 自分のクルマ
所有期間: -
燃費: -

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参考になった人：13

このクチコミに対するコメント

コメント：172件

六月に買いました平成九年の1.8 STでエンジンは勿論GDIです。走行距離60000kmだけどエンジンは静かだし燃費もリッター12kmぐらいなのでハイオク145円だけどまだ大丈夫です。ちなみにわたしはコミコミ50万円でした。

ゲストさん
う～今．VR4を検討してるんですが，実際の燃費はいかほどなんでしょうか？まぁ走り方にもよるんでしょうが… 大体でいいので知りたいでつヨロシク

ゲストさん
あいさんへカキコありがと☆ 私のは平成11年式の2.4 GDIです。走行距離はなんと170000km！？f^_^;　エンジンはさすがにうるさいし、燃費は街乗りでリッター8kmぐらいしか走らないのでレギュラー入れてます。　ちなみにコミコミ30万円でした。またのカキコお待ちしてます！(^0^)/

ゲストさん
レグ男さんへカキコありがとう☆ 私のは24ウ゛ィエントなんで、ＶＲ－４と比較にはならないと思いますが、街乗りでリッター8kmぐらいしか走りません。(過走行＆4WDだからかも？) あとはアクセルの踏み方次第だとは思いますが、他のＶＲ－４オーナーさんから意見を聞いてみたらいかがでしょうか？デザインだけでも『買い』なのは保証しますよ☆

ゲストさん
見た目は文句なし!! 今年２月に1、8ヴィエントを購入しました!!走行距離は約75000Kmでした!!一目見た瞬間に買おうと決断してまさに一目惚れでした!!あと、お手ごろ価格だったし(^o^;最初はちょくちょく治したところもあったけど今は快調に走ってます!!でもエンジンがうるさすぎるのは治らない(@_@;)これからはノーマルでも十分カッコイイけどちょといじってもっとカッコ良くしようかなと思ってます!!そのうち写真も投降しま～す(^^)v

ゲストさん
カズヤさんへカキコありがとう♪ ですよね～、文句なしにカッコイイ！！だけどうるさいエンジンが玉に傷で... 知人からよく「これってディーゼル？」なんて言われちゃうもんね！(>_<) でも、お互い大切に乗り続けていきましょうね☆ 私のレグちゃんはもうすぐ19万㌔になります。目指せ20万㌔！！

ゲストさん
～近況報告～ワインディングを駆け抜けるには二番目に好きな季節がやってきました♪ 秋...鮮やかに彩られた山々を颯爽と走る。一番好きな季節は新緑に萌える春なんですけどね☆ どちらもサンルーフを全開にして、澄み切った空気を吸い込んで、カメラを積んで旅に出るんです。(^-^) さてさて、近況報告です！オイル添加剤などのケミカルチューンで、ようやく燃費も9km/Lに届きそうです♪ え？単にエアコンを使わないからだって？？？そうかもしれません...f^_^; また皆様のカキコミお待ちしてます☆(^_-)

ゲストさん
オイルの話もうすぐ三回目のオイル交換なんですが何を入れるか決めてません。GDIエンジンのくせにかたくなにGDI専用オイルを拒んで色々遊んでます。現在、5W-40入れてますが肌寒くなってきたので5W-30にするか迷っています。何かオススメのがあったら教えて下さい。

ゲストさん
あいさんへカキコありがとう♪　さて、オイルに関しては私もいろいろ試してみましたが、吹け上がりが変わったり燃費が向上するなどの目覚ましい効果が得られた訳ではないので、今はGDIオーナーだけが受けられるオイル会員(5回で5000円)になってディーラーで交換し、市販のオイル添加剤を使用するような感じですね。まあ、VR-4じゃないんだからみたいな諦めの気持ちもあり...f^_^; でも、クーラント・エンジンオイル・ATF・デフオイルと駆動系トータルで管理すれば、見違えるほど滑らかな加速をするようになるので、ぜひお試しあれ♪(^_-) ちなみにオイル添加剤は『力太郎』を使用してます。

ゲストさん
報告オイル交換しました。
今回はAGIPのRACING SPECIAL EXを入れてみました。今のところ調子はいいのであとはいつまで続くかです。添加剤はこの前ホームセンターで安売りしてた350円のSTPが意外に良かったのでまた使うかも。

ゲストさん
勉強になります。私も2,4GDIを購入予定です。お話を聞いていると、エンジン音がうるさいようですが、そんなにうるさいですか。

ゲストさん
レミントンさんへ以前パジェロイオ1800CCのＧＤＩに乗ってましたがエンジンノイズはしますね！それと燃費も思ってたより良くなかったと記憶してます(__)

ゲストさん
みなさまへお返事遅くなりまして…m(__)m
我がレグナムくんですが、車検を一年余り残す中、どうにもエンジンがかったるい！(>_<)
三菱でインジェクションクリーナーをくれたものの、上り坂になると失速気味…f^_^;
何が原因かは解らない中でまだ交換してないもの…あったあった、ＡＴＦ！（症状が４速時に限定されていたため）
交換後いくらか改善されたものの、高速走行時の緩やかで長い上り坂で加速しない…（泣）
エンジンそのものがダメなんじゃなかろうか！？w(゜o゜)w
更なるメンテナンスを重ねるのか、新たな中古車に買い替えるかのか、みたいな話になってしまいまして…f^_^;

つづく

ゲストさん
メンテナンス日記そう、確かにＧＤＩはうるさい！
しかしながら、それはディーゼルエンジン並の『高圧燃料ポンプ』を備えているからに他なりません。（おそらくこいつとインジェクターを全て交換したら安い中古車が一台買えると思う）
ですが、私のレグナムくんが発する音はこれとは明らかに違うものであり、タペットに起因するものでした。ディーラーで見積もったところ修理代約20万円！w(゜o゜)w
メカニックいわく、「燃焼室内の洗浄（こちらは２万円弱）でも効果がありますよ」と勧めてくれたので、お願いしました。
ビックリするほど静かになった愛車にうっとり♪
しかし、高速での症状は依然消えない…(-.-;)
そうこうしてるうちに走行距離は１９万㌔に！！
ベルト交換を機に、ヘッド回りの修理も実施。
知人のメカニック（ディーラーではない）にお願いしたところ、彼から「ぜひ観てほしい」という連絡が入った。
なんと、スロットルのバタ弁とインテークマニホールドにカーボンスラッジがこびりついていたのだ！？
さすがにレグナムくんも呼吸困難だったに違いない。
念には念をということで、ガスケットの総交換、フューエルフィルターの交換も実施した。
およそ一週間の入院（手術代は約１５万円）から帰宅した『彼』は、全くのベツモノに仕上がっていたのです。
力強く軽やかに吹け上がるエンジンに、もう雑音はありません♪
目差せ３０万㌔☆(^_-)

ゲストさん
あんま役に立たない情報でゴメンナサイだけどチャレンジャーのGDI(3500)に乗っていた事があるんですけどね、GDIに期待したハイパワー・低燃費は見事に裏切られました。同じクラスのガソリンエンジンよりも大喰いな場合もあるほど。フィーリングも、何となく高級っぽくないし、同クラスのエンジンと比べても、音がうるさめでしたぞ。クラス問わず、GDIはあまり高性能なエンジンではないかなぁ・・・って、個人的には感じたよ。欲しい車に、エンジン以外にはっきりした好みか魅力があれば買いだね。

ゲストさん
八班ゴリラさんへ確かにそうなんですよね。現に三菱がＧＤＩエンジンをラインアップから外したのも、メリットが伝わらなかったからでは？レクサスの直噴なんかはいかにも高性能って感じで凝ったメカを搭載してますね。　本来三菱のＧＤＩって高速巡航向きらしいけど、クロスしたギヤ比のせいか燃費の良さを感じないのは確か！　最新のトヨタやホンダのＣＶＴを積んだ車の方が遥かに燃費はいいし…f^_^; でもまあ、レグナムのデザインに惚れ込んでるから許しますよ。（笑）さすがにＶＲ－４と較べたら燃費の悪さも許せるしね☆ シャシーバランスでいけばＧＤＩかＶ６ＳＯＨＣがベストバイだと思います。チャレンジャーももう少し軽ければいい車でしたよね。サーフ対策のパジェロで終わってしまったのが残念です。

ゲストさん
コメントの返事、こりゃーどうも。おっしゃる通り。現代の最新型直噴では、トヨタ辺りだと「ストイキD4」っつって、ただの希薄燃焼だけじゃなくて、燃料比率の適正化と完全燃焼の徹底での高効率化ができたからね。それもこれも、やっぱり先祖がいて、それが進化して今に至る訳だから、モノの質はともかく、当時どこのメーカーも成し得なかった三菱のGDIが偉いのには違いないね。トヨタのD4はその後発だし。ともかく、レグナムのデザインは一級品だね。内装も安っぽくなく立派だし。何をおいても顔でしょ。あんな狙ったようなコワモテ、他にはあまりないしね。特に後期型フロントバンパー。最初スポイラー付いてんのかな？と思ったら、実はバンパー自体のデザインだった。あんなイカしたデザインのノーマルバンパー良いなぁ・・・って見てたよ。長文失礼しました。

ゲストさん
八班ゴリラさんへもしやこのハンドルネームって…以前オール三菱でやってた刑事ドラマ？（笑）今は八班さんの愛車は何なんでしょう？トヨタの直噴は今は『デュアルポート噴射』ですもんね！友人のＩＳ250なんて街中で11㌔／Ｌも走るらしいですよ！もうビックリですわ！w(゜o゜)w さて、今やレグナムの虜となった私ですが、それまではレガシイ信者でした。（爆）レグナムの登場は、あまりの直球勝負だったので面食らいましたけど…f^_^; 当時は三菱のディーラーをからかいに行ったものです。「ＶＲ－４以外はたいしたことないじゃん」ってな感想でしたし、去年こいつを買った当初も「やっぱりワゴン作りはレガシイに及ばないなぁ」とも感じでました。だけど、日々走り込むほどに、厳ついフロントマスクと内装の作りの良さ（シートの柄だけは？ですが）、四輪マルチリンクのサスとワイドトレッドがもたらす走りの安定感に驚かされ、（今回エンジンの大掛かりなリフレッシュに至る際もＢＧレガシイへの買い替えも検討したのですが）正直手放せなくなりましたね。（笑）デザインは八班さんのおっしゃられるとおり、ＭＣ後のモデルに関しては、まさに『非の打ち所がない』完璧な仕上がりです。リアのデザインがスッキリと洗練されたのは歓迎すべき点でしょうか。故にエアロがアフターパーツとして出現しないのでは？ディアマンテしかり、初めてＶＲ－４がラインアップに加わったギャランしかり、三菱のこのクラスには、どこか凛とした中世ヨーロッパの甲冑を纏った騎士を連想しちゃうんですよね。あ…すみません、えらく長文になりました。m(__)m また遊びにいらした際は懲りずにコメント下さいね☆(^_-) みなさんもよろしく♪

ゲストさん
そうですか。 GDIは、燃費が良いと思っていたので残念です。でも、見た目かっこいいので、買ってしまいました。これからいろいろ試してみたいので、燃費など良くするアイデア等ありましたら教えて下さいね。

ゲストさん
ありがとうございますちゃー坊さん、八班ゴリラさん、ヒレさん、かなり勉強になります。エンジンよりもスタイルに惚れてしまいました。これからこいつと付き合って行きます。でも困った時は、皆様助けて下さいね。

ゲストさん
はづきさんへはい、スーパーＶＲ－４だって写真を見てすぐに解りましたよ♪ へぇ～リッター１２㌔も走るんですか！それはたまげました！！w(゜o゜)w なにせこちらはリッター８㌔がやっとですから…f^_^; パワーのある車はずいぶん乗ってきたんですけど、速度規制のある日本ではＮＡの２５００ぐらいがちょうどいいような気がします。またこちらのページにも遊びにいらして下さいね☆(^_-)

ゲストさん
うわ～！コメント一杯！うれしいね。さぁウンチクたれるぞ。
まずはレミントンさんへ。デザインが好きなら、それだけで充分「買い」だよ。デザイン超重要だし。燃費が向上しそうな乗り方としてはね、まぁ基本なんだけど・・・。加速時は最大トルク発生回転付近キープで、希望速度到達付近の一歩手前でアクセルちょい戻し。コレ試してみて。いくらかは違うから。最大トルク発生回転付近は燃費効率が良いはずだし、割と短時間で加速できる。短時間で加速できるから燃料消費の時間も短くて済む。そしてアクセルをちょこっと戻すと速度はそのまま回転数だけ「クン」と落ちる。ロックアップが作動するんだね。回転数が低いから燃費もいくらか・・・わずかながら違うよ。
続いて、ちゃー坊さんへ。その通り。私のハンドルネームはまさに。「警視庁捜査第８班・ゴリラ」から拝借しました。良く気づいたね！まさに見ていた世代だからね。カッコ良かったよねぇ。ガルウイングのスタリオンとエクリプスとか、谷川君のパジェロとか、風間さんのデボネアAMGとか。三菱の虜になったね。今の愛車はディーゼルのパジェロです。クロカンはやっぱりディーゼルが良い。回転はクソ重いけど、トルクが太くて乗りやすい。

ゲストさん
レミントンさんへついにお仲間になっちゃったんですね♪(^-^) で、２４ウ゛ィエントにしたんですか？とことんデザインに惚れちゃってくださいまし☆（笑）結局燃費対策でいろんな添加剤を試したのが仇になってカーボンスラッジの付着を助長してしまったような気もします。自分のフィーリングに合うオイルを探すことがベストなんじゃないかな？今後とも情報交換などしていきましょうね♪(^-^)

ゲストさん
八班ゴリラさんへやはり♪^/^ そうそう、デボネアにもギャランにもあったんだよね、ＡＭＧ☆ 今思えば三菱のエアロもずいぶん洗練されたもんだ♪（笑）ちなみに以前パジェロのキックアップルーフＸＧ（ＤＴ）にも乗ってました。泥だらけにして遊んだ一台です！

ゲストさん
通だ！キックアップ！ちゃー坊さん「通」だね～。アイツは泥かぶってナンボな車だったね。当方、チャレンジャーの後の乗り換えでパジェロを探してたんだけど、ロングのスーパーエクシードはタマ数沢山あったけど、キックアップは無いね～。まず見ない。あれは乗ってたら目立つでしょ？

ゲストさん
はづきさんへもともと三菱のエンジンって低速のトルクが太いから、大してアクセルを踏まなくてもかったるさを感じないから燃費がいいんでしょうね。しかし羊の皮を被った子羊って表現はウケますよ☆（笑）ＧＤＩをけなしながらも、車そのもののデザインにはベタ惚れですから♪ それってベースであるギャランのデザインが優れてるからですよ！ま、今後とも宜しく☆

ゲストさん
詳しいですねーm(__)m ちゃー坊さん初め、みなさん車に詳しいですねー、。私は、GDIそのものがよく分かっていません。ターボ車が燃費が悪い？と言うのが聞いた事があり今回はNAにしました。以前は7Mに乗っていた事もあり燃費には、苦労しました。でも今は、レグナムに、惚れちゃって、大満足しています。

ゲストさん
みんな、読んで。 GDIの話題で持ちきり（笑）。一言マニア話聞いて。ある意味うらやましいよ（涙）。こやって話題に上ってるもん。ターボだのGDIだのって。ノイズが・・・燃費が・・・なんだかんだ言っても、やっぱりみんな現代のエンジンだわね。だって、俺のパジェロなんて「サイクロン」だぜ。古っ！みんな知ってるかい？サイクロンなんて名称を。

ゲストさん
八ゴリさんへあはは、通というよりめちゃめちゃマイナーですよね…f^_^; 本当はロングでもワイドフェンダーを纏ったエクシード系が欲しかったんですけどね、タイミング良く三菱直系の中古ディーラーに入庫してきたのがキックアップルーフだったんですよ。価格も手頃だったんで即決！（笑）ただ、下取りしてもらう筈だったレジェンドターボがタダ同前の評価だったので、二台所有するハメに…f^_^; ちょっと残念だったのは後期の4M40を積んだ時にキックアップのワイドバージョンが登場したことでしょうか？さすがに前期モデルにアフター物のワイドフェンダーを付けようとも思いませんでしたしね。居住性は最高でしたよ！ただ、ダートラやるならショートでやれ！って感じですよね。f^_^;

ゲストさん
レミントンさんへ７Ｍってソアラかスープラだったんですね♪ 当時は最速でしたよね～で、ＧＤＩに乗換ではストレスたまらないですか？f^_^; 私は日本の道路を走る分にはハイパワーな車は必要ないって考えですけど、でも、パワーはないよりあった方がいいかな。あと三年こいつに乗ったら次はターボか大排気量ＮＡにしようかと思います。候補的にはアウトバックの６発ですかね！(^_-) ひょっとすると、買い換えずにレグナムにランエボエンジンをスワップしちゃうかも？（笑）

ゲストさん
A HAPPY NEW YEAR☆ あけましておめでとうございます♪ 今年も宜しくお願い致します。m(__)m みなさまにとって充実した一年になりますように...

ゲストさん
八ゴリさんへ確かに当時は、三菱のエンジンは総称して（高性能なものだけでしたっけ？）『サイクロン』なんて呼んでましたね。一気筒あたり３バルブなんてのも誇らしげだった時代のように思います。（笑）もっともトヨタは『レーザー』、ニッサンは『プラズマ』と、各メーカーがこぞって「うちのはいかにも高性能だぞ～！」とばかりにシリーズ化してた時代でしたね。時代を感じる話ついでに（笑）、『西部警察』に登場するニッサン車と、当時のレーシングマシン『シルエットフォーミュラ』には陶酔したものですが...まじまじと眺めれば『族車』に近かったですよねぇ...f^_^;

ゲストさん
はづきさんへアスパイアと間違えられる！？つーか、三菱のディーラーマンって意外と無知ですよね？ライバル他車も知らないばかりか、自分で売ってる車も「今新車として販売してる車」以外は解らない...あまりに勉強不足ですわぁね。（笑）アスパイアはギャランの後期型と同時に登場した訳ですから、スーパーＶＲ－４登場時には存在してないんですよね。ライトのインナーベゼルを車体色に塗ったら「こいつはイケる！」となったんでしょうけど、本来はギャランとレグナムのスポーツ系にやるべきものを、何故ギャランのオヤジ版であるアスパイアにやったのか...謎ですなぁ。私はインナーベゼルをブラックメッキ化したいと考えておりますが、難易度が高いそうで考え中です。f^_^; 先日レクサスに乗る友人から「フロントのホイールハウスがスカスカじゃん？」と馬鹿にされましたが、「お前のはいい年齢こいてヤン車か？」と疑いたくなるシャコタンでした！（笑）話は逸れましたが、三年後、全塗装＆エンジンスワップ（ランエボＧＴ－Ａ用）なんてやってみようかな？（爆）

ゲストさん
皆様あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。ついに待望の白いレグナムが年末にやって来ましたよ。近くで見るとますます、好きになってしまいました。みなさんの車の話にやっと入って行けそうです

ゲストさん
レミントンさんへついにお仲間ですね♪(^_-) ちなみにレミントンさんは何年式のどのグレードを購入なさったんですか？ゾッコン（もう死語かな？f^_^;）惚れちゃってね☆ そしていっぱい語りましょう！(^0^)/

ゲストさん
はづきさんへつーか『車キチガイ』なんです！（爆笑）以前はスバリストでしたし、その前はホンダ車にべた惚れだったし♪ エンジン載せ換えなんて簡単じゃないよね…公認取らなきゃいけないし…あくまで願望の域を出ませんなぁ…f^_^;

ゲストさん
はづきさんへＶＲ－４でフルブーストかけたら、さぞかし豪快な加速をするんでしょうね♪(^-^) 以前初代レガシイでインプレッサの空冷式インタークーラーに換装し、エアクリとコンピューターもいじり、マフラー交換したものに乗ってましたけど（推定250PS）、やっぱりフルブーストかけたらリッター8㌔を切りましたよ。(>_<) それに較べたら今のレグナムはずっとマイルドですけど、燃費は多少マシな程度…f^_^; ガソリンの値段ですが、ハイオクで126円ってのが安すぎるんじゃないでしょうか？ただ、セルフで140円ってのは納得できませんよね！エッソはもっと安いはずですから…いつものスタンドで何か特典付きの会員になってるんじゃないですか？何せ自由競争ですから価格は大事ですよね。くれぐれも安全運転で☆(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんへ私のは、11年式の、2.4ヴィエントです。おとなしくて、静かな車です。ちゃー坊さんの車を見て白に、決めて探していて、見つけました。乗って見て分かるのは、サンルーフの大きさですね。ちなみに、私の所のハイオクは129円です。もう値上がりして欲しくないです。

ゲストさん
はづきさんへへ～、はづきさんは女性でありながら何でもご自分でやっちゃうんですね！感心感心♪(^-^) タイヤの空気圧は純正だと16インチの表記だけでは？？？あ…スーパーＶＲ－４だから17インチが標準なんですね☆ ちなみに私は標準16インチの適正空気圧（フロント）2.2に対して2.5にしてます。これ、多少は燃費向上に繋がるんですけど、偏平率の低いタイヤはどうなんでしょ？いい加減な返事をして事故でも起きたら大変なので、タイヤ専門店などに相談してみては？m(__)m

ゲストさん
レミントンさんへ同じ年式の同じグレードですね♪ ちなみに私のは四駆...これが燃費の悪化に直結していると思われます。(T-T) レミントンさんのはFFですか？白って多分同じパールかな？そうなんです、サンルーフはでかくて気分爽快なんですよ！！静かで大人しいんですか...私のはうるさく勇ましいような気がしますf^_^; ま、好みのサウンドなんでいいんですけどね。レギュラー入れても燃費はさほど変わりませんよ♪

ゲストさん
4WDです。ちゃー坊さん、私の車も４駆です。そうですかレギュラーもハイオクもそんなに変わらないんですか。今は、ハイオクでリッター９キロが、精一杯かな。まだ高速道路を走っていないから高速走行の燃費はわかりませんけどところで、2、4GDIって馬力は、いくつあるかわかりますか？

ゲストさん
はづきさんへちなみに私はオーディオ交換は自分でやります。愛車は大切に扱ってあげたいよね♪(^-^)

ゲストさん
レミントンさんへへ～、まったく同じ仕様なんですね！（笑）でも...私のは今の時季でレギュラーでもハイオクでもリッター7.5㌔しか走りませんよ！(T-T)　高速では12.0㌔ほどです。　エンジンパワーですが、出力が165PS・トルクが23.5KGだったと思います。

ゲストさん
ありがとうございます。そんなにPowerがあったんですか。クラッチが滑っているのか、あまり加速がよくないような気がしますね。アクセルの踏みが足りないのかな？ちゃー坊さんのは、どうですか？

ゲストさん
はづきさんへメカいじりが好きなのかも？（笑）しかし、はづきさんのページはとてもマニアックな話でコメントも物凄いボリュームですね！(>_<) INVECSスポーツモードATの話とか...f^_^;

ゲストさん
教えてください!! 最近レグナムの社外の中古エアロを探しているんですがVR-4などについてたやつを1.8ヴィエントにつけることはできますか？？

ゲストさん
レミントンさんへそんなにあったんですよ！（笑）でも、体感的にはレガシイの2500ＮＡの方がパワーがあるように感じます。一重に車重が重過ぎるせいかと思いますが...f^_^; ちなみに社外の純正置き換えタイプのエアクリ入れるだけで大分解消しますよ。ＡＴのトルコンが滑ってるのかは解りませんが、駆動系のオイルを全て交換すれば加速の鈍さは解消するかと思われます。

ゲストさん
カズヤさんへ私は三菱のディーラーに勤務してる訳ではないので、断言は出来ませんが...f^_^; 物理的には問題なく取り付けられるだろうと思われます。何故なら、ウ゛ィエントＲにはＶＲ－４のバンパーが付いてるから☆ ただし、全長が変わるため車検時にどうかは解りません。

ゲストさん
レミントンさんへ加速が鈍いという話題でもう一点...三菱のエンジンはとかくカーボンスラッジの付着がひどいので、オイル経路から電子制御のスロットルのバタ弁裏までビックリするほど付着してます...f^_^; これまた加速の鈍さを助長するのであります。メンテナンスを始めると気付きますよ...「なんで経済的なエンジンにこんな高価な部品ばかり使ってるんだ！！」って☆（笑）ま、世話がやけるほど愛情がわくんでしょうかね？

ゲストさん
ありがとうございました!! なるほど!!わかりました!!これからも分からないことがあったらまた聞いていいですか？？ヨロシクおねがいします!!

ゲストさん
カズヤさんへ参考になったかどうかは解りませんが...m(__)m これからも私でお答えできる範囲でよろしければお答えしたいと思います。f^_^; 今後ともよろしくです☆

ゲストさん
はづきさんへ私のレグナムは60km/hを切るスピードがしばらく続くと知らぬ間にシフトダウンしてますよ。そもそもINVECSの主旨が『ファジー理論に基づく変速の最適制御』ですから、不要な変速によりドライバーに不快感を与えないことや、煩わしい変速作業によるぎくしゃく感を解消することを目的として設計されています。一方で『スポーツモード』は、ドライバーにマニュアル感覚で変速を楽しむことを目的として設計されています。それに加えて『学習制御』を組合せることで、よりドライバーの『癖』を学習し、よりドライバーの感覚に近い変速を行おうとしているのが、ギャランやレグナムに搭載されている第二世代のINVECSです。はづきさんはご自分でバッテリー交換をなさいましたか？その際暫くエンジンのかかりが悪いような症状は出ませんでしたか？どうやらバッテリー交換すると学習制御の初期化を行わないと正常に機能しないらしいですよ。ちなみに読み込み作業は三菱ディーラーでやってくれますから相談してみてはいかがでしょう？

ゲストさん
近況報告自分について書いてみようかと...生まれは東京、育ちは埼玉、千葉と栃木で半年ほど暮らし、ようやく茨城を安住の地としました。（笑）小学校時代は『鉄道マニア』で、『車オタク』と化したのは中学から。全メーカー、全車種のカタログ収集に熱中し、免許を取ってからはマイナーな車ばかり乗り継いで現在に至ります...f^_^; 結論「狭い日本、そんなに急いで何処へ行く？」「10年落ちで乗り出し30万円出せば、当時手が届かなかった高級車が買えるじゃん☆」と、この二点に尽きる。例えポンコツでも、とことん愛して大切にし、そこそこドライブスキルがあれば速くも走れる！で...行き着いたのが今の相棒って訳ざんす♪(^-^)

ゲストさん
はづきさんへ最初の回答から...学習制御のリセットの件ですが、ディーラー任せにしたのでどんなことをするのかは解りませんが、作業に１時間ほどかかってましたね。m(__)m 次の回答ですが、私は関東育ちってだけで、決して都会育ちではないですよ。f^_^; はづきさんのお父様は相当な車好きなんですね。（しかもレアもの好み）私もアルシオーネＳＶＸは名車だと思いますが、レパードＪフェリーと大蛇はいかがなものかと思いますよ...f^_^; ま、好みは人それぞれなんで...

ゲストさん
ちゃー坊さんへ買ってから４千キロが迫って来ましたよ。OILなどは、どんな感じのタイプを入れています？やはり、燃費を考えて入れ替えるほうが、いいでしょうか。いつもありがとうございます。自己紹介です。私は青森県生まれです岩手県、千葉県埼玉県と、渡り歩きいまは、東京郊外に住んでいます。

ゲストさん
はづきさんへ見掛ける車が都会的って意味なんでしょうか？f^_^; 東京に行くとマイバッハなんてゴロゴロしてるし...ま、茨城には有名なフェラーリ専門店がありますけど☆（笑）大蛇は買わない方がいいと思います。往年の名車といえば、私はいすずの117クーペかなぁ...

ゲストさん
レミントンさんへオイル交換...今回は思い切りこだわってみました♪ とは言え多少の妥協はありますが...f^_^; ちまたで噂のマイクロロンは馴らしの面倒臭さがあるらしく、「それが面倒なら即効性のあるタイプもありますよ」とはオートバックスの従業員の弁で、聞けば約２万円とか！？(>_<) で...結局以前レガシイで試したことのあるエンジンコーティング剤（QMI SX8000）を今回もチョイス。オイル自体はエルフの部分合成油で、粘度は5W40です。交換後は幾分軽い感じでしたが、二日ほど制限速度内で走行...本日劇的な変化が生じました！結論から言えば、アクセルレスポンスが飛躍的に向上したことと、燃料の減りが多少緩やかになった感じ（実測燃費は後日報告致します）の二点が挙げられます。まあ、フラッシングを含めてトータル17,000円もかけたんだからこれくらい当然かも...f^_^; ちなみにコーティング剤自体は過去の経験から５万㌔くらいは持続するはずです。

ゲストさん
はづきさんへこちらこそありがとう♪ せっかくお友達になれたのに残念だけど、はづきさんのページってコメントのレスが大変なほど賑わってたじゃない？あそこまで男性客ばかりだと、ちょっぴり彼氏の気持ちもわかるような...f^_^; 愛されてていいね☆ お幸せに♪(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんピボットのデジタルスピードメーターをメカニックの人に教えてもらいながら、自分で付けました(^o^)
そうしたら何キロ出るか試してみたくなるのが人情ってもので、かなり頑張っちゃいました(^_^;)車イジリで自分で出来ることが一つ増えたので、どうしてもちゃー坊さんに報告したくてコメント入れちゃいました(>_<)

ゲストさん
まいどっ☆(^0^)/ 管理人です。毎度熱い投稿をありがとうございます。m(__)m 常連のはづきさんがページを閉じちゃったとか... 近頃ハゴリさんもいらっしゃらない... ちょいと淋しい今日この頃。またたくさんのコメントお待ちしてま～す☆(^0^)/

ゲストさん
スーパーのりさんへお初の投稿ありがとうございます♪ 私のはただのＧＤＩなのでそんなには出ないかと...f^_^; おまけに走り系のいじりはまったくやってません☆(>_<) しかしヘッドアップディスプレイってやつは戦闘機みたいでカッコいいっすね☆ 愛車は可愛がってあげましょう。ところでのりさんのはＶＲ－４ですよね？ちなみに燃費はどのくらいですか？

ゲストさん
ちゃー坊さんはづきさんはいなくなっちゃいましたが、わたくしスーパーのりが、盛り上げて行きますよー(^o^)わたしのスーパーVR-4はアクセルの踏みすぎで、燃費が5kmをきりだしました、乗り出した頃は14km走っていたのが夢のようです(-_-;)まあ今と乗り出した頃では、車の動きが全くの別物ですから仕方ないですけど(^_^;)燃費を向上させるために燃料ホース磁石や燃料タンクセラミック、アース、コンデンサ、ヒューズ、吸気口のサイクロン、オイル添加剤など色々なグッズを試してきましたが、ECOドライブに勝るものはないですね(>_<)まあECOドライブが出来なくなってしまった(笑)ので色々試しているところですが(x_x;)ちゃー坊さんはSEVを使ったことがありますか？同じギャランのスーパーに乗っている、ぐってぃーさんの感想はかなり良い感じでしたが、値段が燃費向上グッズの域を越えているので躊躇しています(T_T)

ゲストさん
スーパーのりさんへＳＥＶ...聞けばものすごい代物らしいですね。私ものりさん同様価格的に試してみようとは思いませんけど☆f^_^; そんな魔法のアイテムならメーカーが純正オプションで用意しない？？？ま、今後ともよろしくです♪(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんそうですよね、そんなに効果があるなら新車に付いていてもいいですよね(^^)SEVは全部揃えたら10万コースですから宝くじが当たったらつけようかな(^_^;)最近オートバックスで安売りしていたクスコのロアアームバーを付けてみましたが、高速時の直進安定性が上がった気がしますが、鈍感なので付けたことを意識しなければ気付かないかも(-_-;)ロアアームバーを付けたちゃー坊さんの感想はどんな感じですか？

ゲストさん
スーパーのりさんへ残念ながらVIENT GDIにはロアアームバーは取付不可能なのです！(T-T) 以前BF5レガシィにストラットタワーバー＆ロアアームバーを付けたことがありますけど、ノーマルのインプレッサより良く曲がりましたよ。まるでゴーカートみたいにね☆（笑）ちなみに高速で事故った際も何事もなかったかのように走りましたし♪(^-^)

ゲストさん
ちゃー坊さんロアアームバーがVR-4につけれてVIENTにつけれないのはちょっとびっくりです(゜_゜)何が違うんでしょうか？私は直進加速を卒業して今はドリフトにハマっています(^^)サイドブレーキなしでフットブレーキとアクセルだけで出来るようになりました(^_-)タイヤは四本潰しましたが(x_x;)お金ないので韓国製のボロタイヤ履いています(;_;)二ヶ月前に買ったときは軽トラより遅かったですが、今は43台いる仲間のドリフトで先頭を走れるようになって、行っている峠の上りでは負けなくなり、下りはビートターボとロータスエリーゼの次に速くなりました(>_<)ずっと勝てなかったインプレッサをコーナーで抜いた時は最高でした(^o^)前の二台はコーナーが速すぎてついていくのも難しいです(T_T)まあ買ってから毎日走りまくってめちゃガソリン代とオイル代を使って12000km走行しましたからね(-_-;)4WDって普通ドリフトできないものなのですか？仲間内でかなり驚かれているもので(^_^;)いつの間にか走り屋になっちゃってますが、これからもよろしくお願いしまーすm(__)m

ゲストさん
はじめまして皆さんよろしくおねがいします　私はいま通勤用の車を探していたのですが　知り合いの三菱ディーラーからレグナムの1.8ビエント4WDを薦められていますが燃費が心配でまだ迷っています　距離が片道65キロあるんです VR4とかではないので6キロとか8キロではないと思いますが　デザイン的には好きです　皆さんの意見をお聞かせ願えればと思います　よろしくおねがいします

ゲストさん
スーパーのりさんへもしやのりさんが履いてるタイヤって『クムホのエクスタ』ですか？実は私も前述のタイヤを履いてます。（笑）こいつはサイドウォールも含め、全体的にコンパウンドが固めなので、AYCとの組み合わせでは確かにドリフト向きなのかもしれませんね。ただ、三菱のハイパワー車の常で、走りの大部分を電子制御に頼っているのを忘れないでください。足回りにしろボディー剛性にしろ、そのパワーを完全には受け止めていないはずですから... ロアアームバーの件ですが、おそらくエンジン下回り（排気の取回しやオイルパン）の構造上の違いで取り付けられないのかと思いますねぇ...f^_^;

ゲストさん
青森のたけしさんへたけしさん、コメントありがとうございます。　微妙なところですが...雪国である以上四駆は欠かせないとは思うのですが、私の2.4GDIの四駆でもリッター８㌔に届くのがやっと（エンジンの当たりハズレが多い模様）...いかんせん三菱の四駆はスバルの四駆に比べて車重が重いので、格別の好燃費は期待できないのかなぁ、と思います。ただ、GDIの特性上、長距離ではカタログ値に近いものが出るようなのでなんとも言えませんが...f^_^; 車そのものは私もベタ惚れしてるんでお薦めしますけどね☆(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんタイヤはちゃー坊さんと同じです(^^)18インチにしたせいでタイヤ代が苦しいかなと思っていたら、4本が5万円であったので飛び付いちゃいました(^_^;)食い付きは悪いですが、このタイヤはレインフォースド規格だから、前のタイヤよりがっちりしているので、お気に入りです(^o^)
峠ではトランクションコントロールはオフにしていますが、AYCには助けられまくりで、私の腕じゃなくて、車の電子制御のおかげで速く走れているのは十分承知していまーす(>_<)だから調子に乗って、仲間のシルビアを運転させてもらったときドリフトもできず、めちゃ遅かったので、仲間に車に乗せられているのがバレバレで恥ずかしかったです(-_-;)まあ車を過信せず事故しないように気を付けまーす(^o^)

ゲストさん
青森のたけしさん燃費ですが、私のVR-4でも長距離の空いた一般道をメインにゆっくり走っていた頃は14kmぐらい走りましたよ(^o^)ECOドライブをしたら1.8LのGDIならこのくらいは、軽くいくのではと思います。わたしの言うECOドライブの方法ですが、エンジン回転数を2500以下で走るレブ縛りです。車を買った当初は怖くてアクセルが踏めなかったので、こんな運転でした(^_^;)この方法だとVR-4でも軽トラより発進が遅いのでイライラの人には不向きですが(-_-;)それでも三菱車は低回転のトルクが太いほうなので、一般道で他車の迷惑までにはならないと思いますよ(^^)長くなりましたが、レグナムの見た目が気に入っているなら、絶対買いですよ(^o^)燃費はガソリン代と相談しながらアクセルの踏み方を変えれば何とかなると思いまーす(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんありがとうございます購入はもう少し考えてから決めたいと思います　これからもよろしくおねがいします

ゲストさん
ご無沙汰...m(__)m ご無沙汰しております。仕事の忙しさにかまけてページ更新出来ずに申し訳ありません。m(__)m 近々インパネのカーボン調パネルを木目調パネルに変更する予定です。オイル等のケミカルチューンを施したその後ですが、アクセルレスポンスが向上した反面で、燃費は若干悪化したように思います…（泣）またみなさんの愛車自慢を楽しみにしてますね☆(^_-)

ゲストさん
こんち☆ みなさん、いかがお過ごしですか？年度末でお忙しいことと思いますが、健康に注意してお仕事頑張りましょ～！(^0^)/ 我がレグナムくんは近頃ちょいと調子が悪いです…(T-T)

ゲストさん
はづきさんへ不幸中の幸いと言うべきでしょうね。まずはご自身がご無事で何より☆ しかし懲りませんね～f^_^; 彼氏よりギャラン命！だったりして！（笑）私のレグナムは内装がどんどん木目調パネルが増え、スイッチ照明はLED化されてます。お互い車馬鹿もほどほどにしないと大切な人まで失いかねないので気をつけましょう♪(^_-)

ゲストさん
そうです車バカになっちゃいました(^_^;)ギャランに乗りだしてから、車に全く興味がない彼氏とはギクシャクしていたし、スーパーのりからはづきに戻れたので、別れてよかったと思ってます！思いっきり強がりですが…(>ε<)ちゃー坊さんは木目パネルをつけたんですね(^^)私は逆に新しいギャランについていた木目パネルを外して、スーパー君についていたカーボン調パネルをつけました(^.^)
あーあ、ギャランの虜になったせいで、当分結婚できそうにありません(*_*)私から彼氏を奪ったギャランのあの魅力的な顔立ちが愛しくもあり憎らしい！？私の欠点などはヨコに置いて、結婚相手は、三菱の横置きV6エンジンをいとも簡単に整備してしまうスーパー整備士に決めました(^O^)まあまず出会えないと思いますが(>_<)ちゃー坊さんの知り合いにそんな人いませんかねぇ(^_^)

ゲストさん
はづきさんへ入院騒ぎの事故だったみたいですね。大丈夫？それに『スーパーのりさん』がはづきさんだったとは…f^_^; 私のレグナムは所詮GDIなんで、ラグな方向を向いてみようかと思い木目化をはかってます！同じ顔に惚れた者同士、はづきさんと私が結婚♪なんていかがでしょう？（爆笑）ま、何にせよ無茶な運転はお控えくだされ☆(^_-)

ゲストさん
はづきさんへ韓国製タイヤとはクムホですかね？私の場合は買った翌日にパンクすましたよ！f^_^; ん？はづきさんは筑波山で峠族になるのに憧れてるの？？？それもいかがなもんかと思いますが…f^_^; 私はバツイチですが、それでもよろしければ花嫁さんは常に大募集してます！（爆笑）連休に茨城までドライブして来ちゃいます？

ゲストさん
はづきさんへ回答です→はづきさん憧れの『土浦ナンバー』ですよん♪ いつでもおいで♪♪ ただし、車貧乏にならないように共働きで良ければね☆(^_-) ちなみに子供も欲しいなぁ。（笑）

ゲストさん
スリーダイヤ通信レグナム乗りとか関係なく三菱ユーザーでもっと語りませんか？

ゲストさん
私はGDIのカリスマ乗りです！レグナムは格好いいですよね！私はミラージュにリベロ２台乗り継ぎ、カリスマが今、２台目です！セカンドカーもミニカトッポにブラボーにタウンボックスにと乗り継ぎ、大の三菱党ですが、どれも素晴らしいです！
今のカリスマは平成11年式18000キロを中古で見つけましたが、当たり良かったのか燃費は良いです！
レグナムも一度は乗ってみたいです！

ゲストさん
はじめまして(^^) 皆さんはじめましてm(__)m
今現在、日産車に乗っているのですが６月で車検が切れるのを期にレグナムVR-4に乗り換えを考えています(^-^)

北海道在住なので4WDを購入予定です、若干燃費に不安はありますが今からワクワクしています(^0^)
これからもチョコ②顔を出させていただきますので、宜しくお願いしますm(__)m

ゲストさん
車検新しいギャランの車検が4月にあって、お金がないので、また運輸支局に持ち込みしました(^_^;)
新しく入れたホイールが少しはみ出ててましたが、検査した係官がスーパー君を1月に持ち込んだときと同じ人で、事故のことなど色々話していたら、片側1センチまでなら構造変更なしでオーバーフェンダーを付けることが出来て、ゴム製のオーバーフェンダー用のモールを売っている店まで教えてくれました(^O^)
早速買いに行って自分で付いてみましたが、かなりいい感じにできました(^^)
これのおかげで7000円で後期型の車幅になりました(^.^)

ゲストさん
オイル今までずっと使っていた、車屋さんが車検情報を得るために、サービスで売っていた1L100円の鉱物油のカストロールオイル10W30をやめて、4L6800円の100％化学合成油のモービル1ターボ15W50とモモのエレメントに交換しましたが、エンジン回転の滑らかさにビックリしました(*_*)
特に私がよく使う？高回転でのスムーズさは比べものにならないですね(T_T)
やっぱり高いオイルは違いますねぇ(>_<)
ちゃー坊さんはどんなオイルを入れてますか？

ゲストさん
はづきさんへはづきさんはそんなに嫁に行き急ぐ年齢でもないでしょ？私はさすがに三十路も半ばなんで結婚したいですけどね…f^_^; ま、いつでもお待ちしてますから♪ ＧＷはひたすら車いじりの日々でした☆（笑）プラグ交換をし（燃費の悪さの原因はもはやこいつしか考えられない！　これでダメなら残るはインジェクター等の高額部品ですが…）、スピーカーをカロッツェリアのセパレートタイプのものに交換し、久々の手洗い洗車♪ ちなみにオイルは5W-30の100%化学合成のものを用い、エンジンはコーティングしてます。（過去ログを参照してください）くれぐれも茨城に来る前に派手な事故やらないように安全運転でね☆(^_-)

ゲストさん
ακιさんへコメントありがとうございます。へ～、カリスマとはずいぶんマニアックな愛車ですね。ああいう欧州流儀の真面目な車が日本では受けないのが不思議です。ただ、ボルボS40＆V40はスタイリッシュに見えますが、ベースはカリスマと同じだって知ってました？ちなみにGDIの燃費が気になりますが、どれぐらい走ります？これからも大切に乗っていきましょうね☆(^_-)

ゲストさん
トッチさんへ日産から三菱へ転身ですか！いや～、レグナムはいいですよ～、何よりデザインが♪ 私はGDIなのでVR-4には憧れますが、本当は後期型のデザインで、V6 2500のノンターボ＆5ATの組合せってのがあれば最高なんですけどね～。若干ローダウンしつつ、固めのダーパーに柔らかめのスプリングを組合せて、コーナーでじわっとロールするような大人のワゴンに仕立ててみたいですね。トッチさんもレグナム購入したらバンバン書き込みしてくださいね☆(^_-)

ゲストさん
ακιさんへはじめましてミニカトッポに始まり10年式ギャランスーパーVR-4経て、現在10年式ギャランVR-4に乗ってる車大好きな27歳のおばちゃんですm(__)mタイトルのお名前が間違ってたらごめんなさい(>_<)頭が悪いので、お名前の読み方がさっぱりわかりません(*_*)よろしければ読み方を教えてもらえませんかねぇ(^_^;)同じ三菱乗りとしてよろしくお願いしまーす(^O^)

ゲストさん
はづきさんへトッチさんへのコメントの中でお褒めいただきありがとうございます。そんなに詳しくないよ？ただの『車バカ』ですから！（笑） 27歳でおばちゃんなんて言っちゃうの！？　今年37を迎える私はさながらおじいちゃんですなぁ…f^_^;

ゲストさん
コメントありがとう(^^) ちゃー坊サンはづきサンコメントありがとうございますm(__)m

予算内で走行７万㎞車検も若干残っている黒のVR-4が見つかり、いよいよ購入手続きに移ろうと思っています(^-^)

ちゃー坊サン、車のセッティングやメンテナンスなど色々と質問攻めする事もあるかもしれませんがヨロシクお願いしますm(__)m

はづきサン、27才でおばちゃんなんて…自分は今年とうとう三十路に突入ですから(^^;

まぁ手の掛かる車かもしれませんが、それもまた楽しみの１つじゃないかと思っています(^-^)

また車の購入手続きを完了させて経過報告に来ますね(^O^)

ゲストさん
ちゃー坊さんへこんにちは！カリスマは発売された頃にカーグラ●ィクTVで欧州車と一緒にボルボのS40と共通のボディとリベロと同じエンジンだと紹介されてましたのを覚えてます。1台目がSOHCエンジン(7km)で今がGDIですが燃費は今の方が良く燃費は9、9kmと平均燃費計が指してます。あ、ハイオク入れてるので比較には、ならないかも知れませんが!?今はワインレッドのレグナムが欲しいなあ～って思ってます！(*^o^*)

ゲストさん
はづきさんへこんにちは！アキと読みます！文字も正解です！27歳はオバチャンなら私は、おじいさんです！はづきさんは若いです(^O^)みなさん、車に詳しいんで感心してます！ミニカトッポはQ3とRTに乗りましたが天井に網かけて大好きな車でしたが、はづきさんは嫌々だったんですね(^_^;)三菱車に、ついて語り合える、みなさんと、お会い出来て嬉しいです！！

ゲストさん
トッチさんへ黒…欲しい色ですが、真夏の条件下で使用することや洗車のことを考えると躊躇しちゃいます…f^_^; あ…それから質問攻めされてもどこまでお答えできるかどうか…私、メカニックではないもんで…f^_^; もちろん、仲間として答え得る範囲はお答えします☆(^_-) 電子制御のカタマリみたいな車ですから、くれぐれも安全運転をお願いいたします。m(__)m

ゲストさん
ακιさんへ ακιさんもなかなかお詳しいんですね！(^-^) 私のレグナム君はリッター８㌔前後しか走りません！(T-T) おそらく通勤＆レギュラー使用ってことが原因だと思われます。近々プラグを交換するので多少は伸びるんじゃないかと期待してるんですけどね。（笑）確かにロアンヌレッドのレグナムは気品に満ちていて素敵ですね♪ いかんせんタマ数が少ないので見つけるのは大変かと…f^_^; 私は予算の都合がつけばマツダの純正色のエボニーラディエントマイカに全塗装かけたいですね。

ゲストさん
ακιさんへお名前話アキさんって読むんですね(^_-)ミニカトッポは平成3年式のQ3に去年までずっと乗っていましたが、私の場合速くてカッコイイ車に憧れてたので、室内のルーフに大きな収納があって便利とか思う前に、登り坂でフルアクセルなのに60キロから減速していくパワーのなさにウンザリしてました(T_T)18歳で免許取ってから9年近く乗り続けましたが、故障が全くなかったことだけは、お金のない私にはいい車でした(^.^)まあトッポのおかげで貯金ができて、約半年でVR-4を2台も買うことができたことは感謝してますよ(>_<)
トッポが故障知らずだったので三菱が大好きになりました。今のところVR-4も私のめちゃな運転に耐えてくれて故障はないですね(^O^)カリスマの調子はどうですか(^_-)

ゲストさん
近況報告コメレスばかりだったので久々に近況報告でも...f^_^;　仕事に追われる毎日の中で、GW以降我がレグナム君は着実に進化を遂げております♪ 1.センターコンソールを木目パネルへ変更 2.エアコン左右噴出口パネル＆ドアノブ周辺パネルの木目化 3.ATシフトパネル部をブラックメッキ化 4.キーリング＆シガーライターソケット部＆グローブボックス照明＆シフトインジケータ部＆エアコン操作パネル＆メーター照明のLED化 5.フロントドアスピーカー交換（カロッツェリアC-06A）及びドアデッドニング 6.プラグ交換（デンソーイリジウムタフVKA16×4本）ざっとこんな感じです。次はボディ補強をしてみようかと思います。(^-^)

ゲストさん
はづきさんへ私がバツイチの37歳でもお嫁に来てくれるんですか？？？f^_^; しかし、このサイトでどうやったら逢瀬の約束を取り付けることが出来るんでしょ！？（苦笑）せめて管理人宛のメールボックスぐらいは設置していただきたいものです。f^_^; ちなみに以前はF15ディアマンテ（まるで戦闘機の名前のよう）に乗っていましたが、エンジン型式こそ違えども、インマニの脱着をしなければいけないのはVR-4と同じだったので、プラグ交換を自分でやるのは断念しました。はづきさんのはお力になれないと思います…m(__)m 片道切符になっていいなら頑張ってトライしてみますけど♪（爆笑）

ゲストさん
ちゃー坊さんへプラグが4本交換とあったので、もしかして後期の24レグナムは直4ですか(*_*)てっきりV6かと思ってました(>_<)でもちゃー坊さんならV6のプラグ交換もできますよね(^_-)

ゲストさん
はづきさんへちなみにGDIはパジェロ・ディアマンテ・チャレンジャーのV6を除けば直4だけですよ。本来は後期型でV6GDIの2.5リッター（もちろんNA）＆5ATの組み合わせなんかが登場すれば、大人のスポーツワゴンとしては申し分なかったんですけどね～f^_^;

ゲストさん
プラグ交換先日『いじった項目』に挙げていたプラグ交換ですが、実は予定状態でして…f^_^; ようやく昨日交換致しました！（作業時間は脱着トータルで30分程度です）で…何が変わったかというと、アクセルレスポンスが軽やかになったことと、アイドリング状態のエンジン振動が軽減されたことです。吹け上がりが軽やかになれば当然アクセルを多く踏み込むため、燃費の悪化が心配…f^_^; 実燃費のレポートは状態が安定したら報告致します☆(^0^)

ゲストさん
近況報告ごぶさたしとりましたm(__)m

やっと契約その他諸々を完了しました(^-^)
車は前に話していた車をキープしつつもう少し探した所、平成９年式パールホワイトのVR-4で走行３万５千㎞のを発見、ディーラーの中古車なので若干予算オーバーでしたが本日決めてきました♪

今月の25日前後に納車になるとの事なので、今から楽しみでなりません(^-^)

納車されたら写真をUpしにまたきますね♪

ゲストさん
トッチさんへ程度が良さそうな車で良かったですね♪ レグナムもだんだんタマ数が減ってきたから探すのも大変ですよね。(>_<) ちなみにおいくらで購入なさったんですか？トッチさんもページ立ち上げましょうよ☆(^0^)

ゲストさん
ちゃー坊さんへ車のプライスはコミコミで75万でした(汗
本当は後期型の280PSが欲しかったのですが、同じ条件どうしても見つける事が出来なかったので前期型にしたのですが程度も良く走行も少ないので満足しています(^0^)

昨日契約したばかりなのに早く納車にならないかと待ち遠しい気持ちでいっぱいです(^^;

納車になって晴れて三菱Userになった時には自分のページも開設しようと思っております(^-^)

ゲストさん
はづきさんへえ゛～、実は一年に三歳ぐらい歳をとる異星人でして…f^_^; なぁ～んてことはございませんので、どうかご安心を☆(^_-) 単にサバを読んでいただけですから！（爆笑）冗談はさておき、レグナミ君の方が私より断然ハンサムですよ。f^_^; まあ、優しさだけは世界中の誰にも負けないと自負してますけど☆(^_-) そっか～、三菱ユーザーのオフ会なんていいですね♪ ちなみにここのお客さんはみなさんどこ住みなんでしょう？？？中間を取れば茨城？（大謎）フェリーで集合なら大洗なんていかが？なんだかワクワクしちゃうね♪ 皆様の意見も伺いながらいつか開催にこぎつけましょ☆(^_-)

ゲストさん
トッチさんへそうですかぁ、ディーラーで購入するとなると結構しちゃうんですね！(>_<) ま、私のなんて年内には確実に20万㌔に到達しますから！（爆笑）乗り出し30万円で購入した車に、整備やらなんやらで一年半の間におよそ15万円注ぎ込みましたしね…車を趣味に持つと全然お金が貯まりませんね！(>_<) 私の今後の計画だと、最低でもあと20万円は必要な計算になりますから恐ろしい…f^_^; こんなにハマるなら最初からVR-4を買えば良かったと後悔してます。(T-T)

ゲストさん
はづきさんへ連チャンで投稿いただいてたのに気付きませんで…m(__)m そうですかぁ、はづきさんにとって私は理想の結婚相手なんですね。お気持ちはとても嬉しいですけど、あまり期待が大きすぎるとガッカリするかもしれませんよ？　はづきさんに嫌われちゃわないかな？　ただそれだけが気掛かりなちゃー坊であります。f^_^; それでも私を選ぶなら、貴女はたいそう『本質を見極められる女性』だと思いますけど♪（笑）

ゲストさん
車歴（第一回）免許を取って一番最初の車は、何故か『ダットサントラック』なんです！(T-T) しかも、会社名入りの～、ノンターボディーゼルの四速マニュアルコラムシフト車（さらに凄いのは、AMラジオしか付いておらず、当然エアコンも無し！）…f^_^; こんなんで夜な夜なつくばの街へ繰り出してました。（笑）んでもって、夏は窓全開でラジカセ積んで大洗まで繰り出し、帰り道は身の程知らずのシグナルバトルなんてやってたんだもん♪ 昔を懐かしむなんて、そろそろ老化の始まりかしら…f^_^;

ゲストさん
トッチさんへとても状態が良さそうなVR-4ですね(^^)後期型は280PSとカタログにはありますが、全く同じエンジンですから前期とほとんど走りは変わりませんよ(^_-)違いはフロントとリアのデザインと車幅が2センチ拡がったのとタイヤサイズくらいですが、タイヤサイズはホイールそのままでタイヤ交換だけでOKですし、車幅はフェンダーに片側1センチのラバーモールをつければ、格安で後期仕様になりますし、エアクリとマフラー交換だけで300PSは軽く超える車ですよ(^^)まあ車体にもよるみたいですが、前期フルノーマルでも300PSでるものもあるくらいですから、ターボの2L、2.5L、3Lの車の馬力が全て280PSだったおかしい時代のカタログ値はあてにならないですね(ToT)
ギャラン、レグナムのVR-4は前期のほうが中古車相場が格段に安いので、買うなら前期で、残ったお金を整備に使うのが、私的にはベストだと思いますよ(^^)

ゲストさん
はづきさんへ同じEA&EC所有してて、土浦住みで、優しいってだけではづきさんの人生を私に委ねちゃって大丈夫ぅ？？？f^_^; ちなみに『エーちゃん』って呼ばれること多々あり☆(^_-) で、何が『エーちゃん』かって？矢沢永吉？吉田栄作？いやいや、大川栄策らしいよっ！f^_^; はづきさんこそあまり期待しないでくださいね。暑くなってきたけど、エアコントラブルがないのが救いです♪ 今までの愛車にはエアコンに泣かされてばっかりだったから...

ゲストさん
はづきさんへ前期と後期とは同じエンジンなんですか(^^;
ならば20PSの差って何処から出てるんでしょうね??(笑)
本当に過去のカタログ表記ってどんぶり勘定的な物が多いんですね(^o^;

今回購入した車はフルノーマルなんで、これからゆっくり時間を掛けて俺色に染めて行くつもりです(^^)

余談になりますが、自分は北海道在住なのでオフ会の参加は難しいですが、遠く北の大地からはづきさんとちゃー坊さんの幸せを願ってますね(^-^)

ゲストさん
トッチさんへ私個人的には『北の大地』でオフ会やりたいんです♪ なにせフェリーに愛車を積んで道内くまなく廻るのが夢ですから。(^-^) おそらく前期と後期の出力の差はCPUのプログラム変更によるものかと思われますが、或いはタービン変更かも…特にエンジン本体に大掛かりな変更は行われてないはずなんで。輸出仕様のV6 MIVECを国内仕様にも搭載して欲しかったですねぇ…ちなみにレグナムは海を渡れば『ギャランスポーツ』と名前が変わります☆(^_-)

ゲストさん
車歴（第二回）ちゃー坊２号車は『シティ　ターボ２（携帯では文字がないのでこれで代用）』であります。言うまでもなく、当時「ホンダ　ホンダ　ホンダ♪」のフレーズのCMが話題になり、爆発的売上を誇った『シティ』の『ファイナルドーピングバージョン』に他ならない。オーバーフェンダーによりワイド化された１㌧にも満たないボディーに、グロス表示とはいえ、ターボ＆インタークーラーで武装されたエンジンは1.2リッターの排気量から110PSを絞り出したのだからハンパじゃない！（現代で例えるならばコンパクトミニバンをタイプR化したようなものと解釈していただきたい）そやつの登場当時まだ中学だった私は、免許を取り、金を貯め、念願の車を手に入れたのだ！強烈なトルクストアとホイールスピンと格闘しながらも、『操る楽しみ』に溢れていたのだから。最高速は174㌔で、高速では『ゼロリフト』が利いて矢の如く疾走する。かと思えば、排気量からは想像できない豊かなトルクで、シフトを１→３→５と跳ばすことでちょっとした遠乗りなら燃費はリッター３０㌔を超えるという経済性も兼ね備えていた。おまけにリヤシートを取り払えば（脱着可能）段ボールが１２箱も積み込めるのだから驚きだ！（笑）かつてこれほど私を虜にした車は存在しない。

ゲストさん
トッチさんへたぶんですが、ECUの制御で20PSの差を出していたと思います(^.^)以前ギャランですが私の前期と知り合いの後期をどちらもフルノーマルの状態に戻してシャーシダイナモに載せた結果、私が282PS、知り合いが274PSだった記憶がありますよ(^_^;)中古車の場合特にですが、車の状態が重要かと思います(^^)あとオフ会ですがトッチさんも参加してくださいよ(^O^)茨城への距離で言えば、北海道も四国の香川も変わらないと思いますよ(^^)

ゲストさん
はづきさんへわざわざ介護の資格を取ってお嫁に来るんですか！？f^_^; 夕べは久々に会社の飲み会があって、先輩方に囲まれ、さんざん「まだ彼女は見つからないのか？　困ったなぁ…」などと心配される有様。公私に渡って心配して下さるステキなお兄様方です☆（笑）内装工事（？）は、一応今月いっぱいかかる予定なので、来月にでも写真アップしてみますね☆(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんへ北海道でオフ会いいですね(^-^)

キャンプ道具を持ってアウトドアなオフ会ってのも憧れますね(^O^)

自分は北海道でも道東在住で、夏は涼しく冬は寒いけど雪が少ないそんな田舎町に住んでいます(^-^)
北海道に来る事があったらレグナム２台でツーリングでもしたいですね(^-^)

ただ回りの道路全てが高速道路みたいな物なので、アクセルの踏み過ぎには注意が必要ですよ(^^;

レグナム前期と後期では大きな差は無いんですね～フルノーマル車なんで、これから頑張って自分仕様に変えていきます(^-^)

ゲストさん
はづきさんへ CPUの書き換えなんかができたらEgだけは後期仕様に出来そうですね(^-^)
まぁ車の状態はフルノーマルでEgも見た感じ痛みも少なそうなので、これからゆっくり手を掛けて行こうと思います(^O^)

オフ会はホント出来れば参加したいですね(^-^)
いっそ香川と北海道でもオフ会開催しちゃえばいいんですよ(^-^)
ちなみに僕の住む街では桜が今満開ですら花見がてらにオフ会でもいかがかな(笑)

ゲストさん
ちゃー坊さんへレグナムは着々と進化してますね！木目調パネルは三菱のが一番いい色してると思います！私も昔、木目調パネルのタウンボックスかレグナムか迷った末にタウンボックスに、しました。今はカリスマと浮気してバモスホビオターボに乗ってます！

ゲストさん
はづきさんへ私のＱ３は平成5年式の二代目ミニカトッポでした。ＭＴでしたので引っ張りまくれば高速で140kmは出ました。私もミニカやミラージュが故障知らずだったので三菱ファンになりました。今は浮気してバモスホビオに乗ってますが、これが大変で、雨漏りフロントガラス交換に燃料計の故障に最近やっと落ち着きましたが(・_・;)カリスマは絶好調です！高速での安定性は、さすがドイツのアウトバーン育ちだと感心してます！

ゲストさん
車歴軽４篇免許取って初めての車は当時軽４が軽４丸出しの頃にトールなミニカ5ドアが発売され迷わず、購入！続いてジョージマイケルのCMに釣られてレックスコンビSCに次はミニカトッポＱ３にブラボーにミニカトッポRTにタウンボックスにサンバーディアスに現バモスホビオと、なります！

ゲストさん
車歴普通車篇初普通車はユーミンのＣＭに釣られてミラージュSwit-Rのミッション、続いて黒のリベロＸのオートマに何故かワインレッドのミッションのリベロに、で、カリスマのノンGDIに現在のカリスマGDIと、1800止まりです！
みなさんの車速くて羨ましいです！

ゲストさん
17インチ化計画某インターネットオークションサイトにて、ベルサススパーダと思われる格安中古ホイールを発見！ただ…サイズが7J OFFSET+42 215-45なんですよね…これってはまるんでしょうか？おまけにローダウンしないとフェンダークリアランスは間抜けなほどスカスカですし、ボディー剛性的にもストラットタワーバーを装着しないといけないような…そこまでするならついでにブッシュ交換もしたいし、更にはレカロシートも欲しくなりますよね！？f^_^; 預金全部下ろすか？そもそもノーマルエンジンの車をそこまでいじるのか？？？みなさんのご意見をうかがいたいものです。

ゲストさん
17インチホイールちゃー坊さんはホイールをインチアップするんですね(^^)羨ましいです(^O^)ちゃー坊さんの見つけたホイールはホイール穴数とPCDさえ合えば、私の経験上前期VR-4なら確実に入りますが、後期の24レグナムの純正サイズがわからないので、わかりません(^_^;)参考までに前期VR-4の純正サイズは205/55R16 6.5Jオフセット＋46です(^.^)
外径は633ミリから626ミリになりますが、問題ない違いですね(^_-)

ゲストさん
ακιさんへ車歴のほとんどが三菱ですね(^^)やっぱり三菱は丈夫ですよね(^O^)ミニカトッポで140キロって信じられないです(*_*)
私のは初代でしたが下り坂でも80キロが限界ですね(>_<)

ゲストさん
はづきさんへコメント投稿がありませんが…まさかまた事故ったりしてないよね？f^_^; それとも新たな恋でも見つかったとか！？嫁に来る話はいずこへ？？？(>_<)

ゲストさん
ακιさんへ三菱の木目っていいですか？私はトヨタの木目（特にマークＸとレクサス系の赤木目）とホンダの木目が好きですけど。 ακιさんも結構車を乗り継いでらっしゃるようですね。一番思い入れの強い車はどれですか？

ゲストさん
はづきさんへご無事だったようで安心しました☆(^O^) 純正のサイズは解りますが、市販のものとなるとね…f^_^; 後期のVR-4ならばオバフェン付きで余裕で収まるんでしょうけど、何せ標準ボディーですし、6J→7Jの上に、205→215ですからちょいと不安になりました。ま、現物合わせて合わなけりゃオークションに出しますけどね☆(^_-)

ゲストさん
はづきさんへこんなに車高を落として乗り心地はいかがなもんですか？f^_^; 私は『さりげないLS（ラクシャリースポーツ）』の方向性を求めてます。すっかり友人のレクサスISに触発された感じ…価格帯が違うから比較にはなりませんけど、素材としてはレグナムはいいかなぁ、と思ってます。老化しきった愛車だけど、手を入れるごとに愛着が深まり手放せなくなりそう…f^_^; 今年年末の車検は通す予定ですが、GDIの補機類の部品代が恐ろしく高いので、次はVR-4に乗り換えようかとも考えたりしてる今日この頃。友人からは「阿保かっ！？」と呆れられてますけど…f^_^; レグナムを卒業するとしたら、スバルのアウトバックに乗り換えるのは間違いないですけどね☆（笑）ホントにお互いこのまま車と結婚しちゃう勢いですね！？(>_<)

ゲストさん
はづきさんへなんですかっ！このステアリングはっ！？(>_<) 戦闘機！？とても女性の車とは思えまへん…f^_^; はづきさんのギャランと私のレグナムでは、方向性が真逆ですね。（笑）ちなみに私のインパネ周りのウッド＆メッキ化は進行しておりまして…貯金がどんどん減っていきます。（大好きなお酒も控えてだよ）夫婦生活はいきなりどん底からのスタートだっ！！(>_<)

ゲストさん
ちゃー坊さんへ私の車高調は全長調整式でないので、車高を下げたほうが、バネが伸びて乗り心地はいいですよ(^^)まあバネレートが軟らか過ぎるので、200キロオーバーではロールが出てイヤな沈み方をしますが、普段は純正よりしなやかで乗り心地は抜群ですね(^_^;)ちゃー坊さんがもしVR-4に乗り換えたら、二人で筑波サーキット最速を目指しますか(^O^)

ゲストさん
ちゃー坊さんへステアリングはシモーニレーシングのX5ステルスと言います(^^)名前も戦闘機っぽいですね(^_^;)通称クワガタとも呼ばれています(^.^)あとこんな車に乗ってますが、私の記憶が確かなら、私は一応女性のはずです(^_^;)私も貯金が全くないので、結婚したらホントにどん底からの始まりですね(>_<)

ゲストさん
はじめまして私は、今ランエボセブンに乗っています。ちゃー坊さんとはづきさんの投稿が面白いので投稿させてもらいました。

ゲストさん
Tさんへ私とちゃー坊さんの会話が面白いですか(^^)ちゃー坊さんと結婚願望はありますが、早くも夫婦漫才状態ですかねぇ(^_^;)Tさんのエボの写真も見てみたいです(^.^)

ゲストさん
Ｔさんへ初投稿ありがとうございます♪ あはは、いつの間にか私とはづきさんが夫婦になる前提で話が流れております。f^_^; ランエボやギャラン＆レグナムのVR-4に比べたら私の愛車なんてカメみたいなもんです！（苦笑）ただ、愛着だけは日増しに深まっていく一方でして…将来的には（財政が潤えばの話ですけど…）エボGT-A用の46D3に換装して、シートにはレカロを奢り、ボディーはマツダ純正色であるエボニーラディアントマイカに全塗装したいですね♪（いったいいくらかかるんだろ…f^_^;）また投稿くださいまし☆(^_-)

ゲストさん
はづきさんへ通常あの手のステアリングって、可変ギヤレシオを持つ電動パワステ向きなんでないの？？？運転しやすいですか？まさかミサイルボタンなんて付いてないですよね！？f^_^; なんだかはづきさんのVR-4から想像すると、はづきさんってツナギを着てるイメージなんですけど…走っては自ら工具を持ってマシンの調整して…ちゃいますか？f^_^; ちなみに料理は得意ですか？こちらも腕を磨いて来てね☆(^_-) 休日はひたすらドライブやら旅行だね。

ゲストさん
投稿再開しました投稿を再開しましたので、またのぞいてみてくださいね(^_-)

ゲストさん
訂正…m(__)m エンジン型式の表記で誤りがございましたので訂正です。『4D63』（ディーゼルの訳ゃないですよね）ではなくて、『4G63』でございました。m(__)m

ゲストさん
ちゃー坊さんへステアリングは車庫入れ以外問題ないですね(^_^;)この前ショッピングセンターの駐車場で、ベントレーにクラクションを鳴らされて焦ってバックしたら握り損ねました(>_<)あとドリフトはもう無理ですね(^_^;)さすがにツナギは持ってないですが、ほとんど100円均一で買った工具は満載してます(^.^)料理は肉じゃがが友達に好評ですよ(^_-)

ゲストさん
車歴（第三回）三代目の愛車は『レジェンド Ti Exclusive』（これは新車購入♪）。シティに次ぐホンダターボ第二弾（その後現在まで軽を除く国内モデルではターボは封印されたまま）！！『ウイングターボ』と名付けられた過給システムは電子制御により四枚（だったと思う）のフラップを動かし、タービンに当たるA/R値を可変させるという非常に凝ったものだった。当時F1黄金期だったホンダとしては、カタログ値のパワーは控え目過ぎたかも…それでも一度アクセルを踏み付ければ、まるで電気モーターのようにスムーズに吹け上がり、異次元の加速力が味わえた。そもそも、英ローバー社の『827スターリング』とは双子車であり（一見そうは見えないけど）、そこここに欧州流儀を貫いた本格サルーンだったと言える。ただ、国内販売ではライバルと見据えたクラウンやセド／グロユーザーから格下と見なされ（故にマイナーチェンジでは大手術をし、メッキをふんだんに取り入れた）、販売戦略上は失敗に終わった不運の車であった。パワーに負けた足回りだったが、内装はパネルに本木を奢るなどこだわりが感じられ、『通好み』の名車と呼びたい。願わくば、ホンダ初の専用ワイドボディーを与えられた2ドアクーペにこそ、このエンジンを搭載したモデルを追加して欲しかった。セダンはそれほど地味なモデルだったから…

ゲストさん
はづきさんへお返事ありがとうございます。エボは色は黒で、かなり気に入ってます。今度、のせます

ゲストさん
ちゃー坊さんへお返事ありがとうございます。頑張って計画を実行してください。でも、全部実行したらお金がすごいことになりそうですね。

ゲストさん
はづきさんへ三菱のターボ車は、ただでさえ低速トルクが厚いのに、さらにブーストかけちゃうんですか！？(>_<) あの恐ろしく重いGTOがケタ違いの加速をするんですから…f^_^; ま、エンジンを労ってあげてくださいまし☆ はづきさんの次なる仕掛はニトロですか？（爆笑）あ…料理の話からは逃げましたね！（笑）昨夜ようやくナットを入荷し17インチ履きましたけど…フェンダークリアランスがすかすかで、次は足回り交換しなきゃ…当分先の話になりそうだけど…(>_<)

ゲストさん
Tさんへそうですね。　確かにそこまで投資するとなると、中古ならかなりいい車が買える計算になります。f^_^; でもまあ、ここまで私を虜にした車も初めてですから♪ 本音を言うと、スバルのアウトバックか、アウディのオールロードクワトロが欲しいんですけど…f^_^;

ゲストさん
はづきさんへ此処のアップが遅いので後発のレスを先にしてしまいました。m(__)m 100均の工具って使い物になります？私はホームセンターの工具（安いやつ）でさえ物足りませんよ。今回のホイールナット用にまたソケットを買い増さなきゃ！(>_<) 肉じゃがは好物のひとつです♪ ぜひ美味しいカツ丼と親子丼の作り方はマスターしといてくださいね☆(^_-) 中華料理なら多少は作れますけど…、和食と洋食ははづきさんにお任せしま～す♪♪

ゲストさん
Tさんへ黒のエボもかなりイカツイですね(^^)投稿待ってまーす(^.^)ギャランの投稿はじめましたので、立ち寄ってみてください(^_-)ちなみにライバルはエボだと勝手に思っていまーす(^_^;)

ゲストさん
ちゃー坊さんへ 17インチ入ったんですね(^^)ホイールナット回すのは私の場合たためば1本になる十字レンチを使っています(^^)4種類のナットサイズに合いますし、ステアリング外しにも使えて便利ですね(^_-)100均の工具は精度は大丈夫ですが、異常に弱いので、使う前に回すナットやボルトにネジを緩めるスプレーを念入りに吹いて、しばらく待ってから作業すれば問題なく使えますよ(^^)お金があればスナップオンを揃えたいですが無理です(>_<)料理ですが、親子丼は半熟玉子が好きなので、よく作りますが、カツ丼はカツを揚げたら食欲に負けてそのまま食べちゃうので、作ったことないです(^_^;)あと洋食ならグラタンとかクリームコロッケが得意ですね、和食はきんぴらゴボウととん汁が好評かな(^^)まあ料理は好きですが、手間がかかるものは食欲に負けて、カツ丼みたいに途中段階で食べてしまいます(-_-;)体質的に太らないので助かってますが、私の燃費はギャラン並に悪いですね(>_<)

ゲストさん
はづきさんへはづきさんは『色気』より『食い気』、『かわいい』より『かっこいい』の女性のようですね☆（笑）しかし食べても太らない方が羨ましい…私は食べた分だけ肉になりますから…あ、決して肥満とかではないですよ。f^_^; ちなみに中華は麻婆豆腐や青椒肉絲など庶民的なものしか作れませんのであしからず…m(__)m はづきさんは何の仕事してるんですか？私は社労士事務所で働きつつも『なんでも保険屋さん』です。（笑）昔の夢は車好きが集うペンションのオーナーだったんですけどね…f^_^; 今はただ、笑顔が絶えない平凡な家庭が欲しいです♪

ゲストさん
EC3W front-view お待たせしました♪ 車高はまだノーマルですが…f^_^;

ゲストさん
EC3W rear-view 順番間違ってないかなぁ…f^_^; リア画像のはず...

ゲストさん
EC3W interier 内装画像のはずですが...順番間違ってたらごめんなさい☆m(__)m

ゲストさん
EC3W interier2 黒基調の内装に、ウッド＆メッキのアクセントがお気に入りです♪ 目指せ『大人のワゴン』☆

ゲストさん
EC3W side-view フェンダークリアランスがスカスカで、なんとも間抜けです…f^_^;

ゲストさん
EC3W night-version 夜はかな～りラグな雰囲気♪ LEDは青・白・水色を効果的に配置してます。

ゲストさん
ちゃー坊さんへフロントの後期のフォグとバンパーはやっぱりカッコイイですね(^^)私のは前期ということもあり、空気の流入量を増やす為にフォグを外して、支えをノコギリで切りました(^_^;)VR-4の場合、エンジンの熱が物凄いので、ワッシャーとロングボルトでボンネットを浮かせて、前から後ろに効果的に空気を抜くために、サイドの隙間にスポンジの隙間テープを貼ってます(^.^)インテリアはサイドブレーキの木目は斬新ですね(^o^)あとメッキのシフトゲートはスーパーVR-4用ですか？めちゃ大人のお金持ち仕様になってるので、結婚したら場面ごとに使い分けできそうですね(^_-)まあ私のギャランを使う場面は自分で作らない限りなさそうですが(-_-;)
あと、スバルやアウディに心が惹かれてるみたいですが、こんな素敵なレグナムを買い換えたら許しませんよー(￣ω￣)どうしても買い換えるなら、今のパーツが移植できるレグナムVR-4しかないでしょう(^^)

ゲストさん
はづきさんへ生足発見♪（はづきさんが黙ってたら見落としてましたよ　笑）純正ナルディのウッド＆レザーステアリングがあるのは知ってますけど…ヤフオクでも高値で推移してるので…手が出ません！(>_<) だったらストラットタワーバーが前後とも買えるし、スプリングだって新品買えちゃうじゃないですかっ！！(T-T) ならば…手持ちのmomoウッド＆レザーステアリングをはめてしまおうかと…エアバックは殺すことになりますが…f^_^; でも、なかなかシックに仕上がってると思いません？（ナイトバージョンは縦撮りの内装写真なんですけど、勝手に横向きで掲載されちゃいました）今後は日産系のドアミラーにLEDウインカーを組み込んでワンオフ加工なんてことも考えてみたり…いい加減いじるのもやめなきゃとは思うんですけどね。せめて指輪を買うお金くらいは貯めなきゃいけないでしょ☆(^_-) はづきさんは郵便局か社会保険事務所にお勤めのようですね。ちなみに私は社会保険労務士事務所に勤めてます。（とは言え営業職ですが）車と旅行とお酒とカラオケが趣味の私ですが、どうぞよろしくお願い致します...m(__)m

ゲストさん
納車になりました(^-^) とうとう納車になりました(^-^)

まだフルノーマルの状態なんで年末までにどこまで手を加えるか考え中です(^^)

ゲストさん
トッチさんへお久しぶりで～す♪ 元気にしてました？納車されたEC5Wに夢中で此処に来るの忘れてたでしょう…（笑）何はともあれ「おめでとう☆」ページ作ってガンガン自慢しちゃいましょ～♪(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんへちゃー坊さんが気付かないってことは、写真に気付いたのは自意識過剰な自分だけですかねぇ、黙っとけばよかった(-_-;)仕事は〒公社です。純正のウッドステアリングはそんなに高いんですね(*_*)私もクワガタステアリングを入れるためにエアーバッグを無しにしちゃいました(>_<)あとスーパー用の赤黒モモステは15000円で中古パーツ屋さんに売って、今のステアリング代の足しにしました(^_^;)偶然ですが、私もちゃー坊さんと同じ趣味ですよ(^.^)まあギャランにハマってからは運転したいので、お酒は辞めてますが(>_<)あと私はプラチナ指輪よりプラチナプラグ、シルバー指輪よりシルバーバッテリーに価値を置く人間なので、指輪はやめて愛車で国内旅行をしませんかo(^-^)o

ゲストさん
トッチさんへついに納車されたんですね(^o^)おめでとうございますo(^-^)oめちゃ綺麗に輝いているパールホワイトボディーに広大なサンルーフ、いい車が買えたみたいで本当によかったです(^.^)またイジッたら教えてくださいね(^_-)

ゲストさん
はづきさんへ本当はご自慢の美脚とか？？？(^^) う～ん、Sexyな女性走り屋さんなんてたまりまへんな～（←おやじモード全開☆）ま、それはさておき…f^_^; 純正ナルディのウッド＆レザーステアリングはですが、エアバック付きだとヤフオクでは三万～四万円の高値取引でして…それ以下だと大半がエアバック無し！（つまりかんじんなナルディエンブレムが付いてないってこと…意味ないやん）話は変わりますが、愛車でドライブが新婚旅行でいいの！？ならば北海道しかないじゃん☆ それともはづきさんの故郷の四国？私の父の本家である九州でもいいですよ♪(^-^) でも…指輪と新居費用（借家でしょうけど…）ぐらいは男としては用意しなきゃと思います。挙式は身内で小さく…でもいいですかぁ？f^_^;

ゲストさん
ナルディウッドのナルディステアリングのエアーバッグ部分は、もしかしてただの本革ナルディステアリングのエアーバッグと同じものですかねぇ？今のVR-4に最初からついていた本革のナルディステアリングは、スーパー用のモモステに即交換したので、あまり価値を知らないままエアーバッグとセットで、中古パーツ屋さんに2000円で売っちゃいました(-_-;)もしエアーバッグ部分が共通でしたら、嫁入り道具にできたんですかねぇ(^_^;)

ゲストさん
はづきさんへ『頭文字D』って…f^_^; 新婚旅行で死にたくないっす！(>_<) 私は例えるなら大川栄策…はづきさんは例えるならどんな人？？？ナルディのエアバック部分は共通ですよ。残念…(T-T)

ゲストさん
Lowdown♪ VR-4純正のダンパーにTEINのダウンスプリングの組み合わせ♪ 併せてブッシュも新調し、乗り心地の悪化は最小限に留めました♪ 予想以上に精悍なフォルムに変貌し、（これがノーマルなのか？）大満足です！！

ゲストさん
ちゃー坊さんへローダウンしたら、17インチホイールがめちゃ映えますね(^O^)ちゃー坊さんとは結婚の約束してましたが、寂しがり屋の私には、遠距離は堪えれませんでした(>_<)バツ一子持ちの34Rに乗ってる人の彼女になっちゃいましたm(__)mまあ彼氏は34R乗ってても私のギャランより遅いので、34Rを売って一緒にギャランをイジッてくれることになりました(^_^;)私のギャランが脱貧乏チューンになるかもしれません(+_+)彼氏持ちになってしまいましたが、これからもヨロシクですm(__)m

ゲストさん
はづきさんへね、映えるよね♪(^-^) はづきさんは熱しやすい人？いつも電撃ですもんね☆（笑）ま、何はともあれおめでとうございます♪ 走りと家庭を両立できそうなカップル誕生で良かったですね☆ 末永くお幸せに＆これからも車仲間としてよろしくね。(^_-)

ゲストさん
ちゃー坊さんへ私は熱しやすく、異常に寂しがり屋の人間ですね(>_<)ちゃー坊さんの話聞いて、今の自分の車漬けの生活を考えたら、やっぱり結婚は当分しないつもりです(-_-;)こんなのが母親になったら子供が可哀想過ぎるので(*_*)これからはパワーは現状維持にして、ドレスアップに走ろうと思ってまーす(^_^;)

ゲストさん
やっぱり？僕も前GDIのレグナムに乗ってましたが燃費と静粛性は悪かったです。この年式のGDIエンジンは直ぐにカーボンとかの汚れが着くんでこまめに添加剤とかで掃除してあげて下さい☆

ゲストさん
ちゃー☆さんへ私のご兄弟とか？f^_^; 昨年暮れにタペット廻りを交換した際にカーボン除去はしましたよ。おそろしい量のカーボンスラッジが…（唖然）燃費は悪いは、金はかかるわ…だけどベタ惚れです☆ ちゃー☆さんは今は手放してしまったのですか？

ゲストさん
はづきさんへ頑張って素敵な大人の女性に変身してください☆（笑）期待してま～す♪

ゲストさん
ハイコン♪ ヤフオクで落札したハイコンメーターを装着♪ 多少の加工の必要ありでまだ完璧じゃないですけど、一応光って動いてます☆(^_-)

ゲストさん
アンダーカバーなぜか？どういう訳か？後期型モデルである24系には、寒冷地仕様ですらエンジン下にあるアンダーカバーの設定がない！(>_<) 廃車になる前期型からアンダーカバーを外す。多少の長さを調整すれば基本的には問題なくはまると思われるが…はたしてこのまま装着しちまっていいものかどうか…。遮音効果＆整流効果が期待できるのに設定がないということの原因として考えられるのは三つ…一つ目はコストダウン、二つ目はフォグランプ交換の整備性、そして三つ目は放熱性の問題。最後の理由ならば装着はあきらめねば…とはいえ、装着はほぼ完了しておりまして…f^_^;

ゲストさん
近況報告 CUSCOのストラットタワーバーを装着。最初はフロントだけ。足回りがカッチリしました。反面、ドタバタ感が消えない…。次はリアにも装着しました。見事にドタバタ感は解消され、まるでセダンボディーのような挙動を示すようになりました♪ ついでに中古ホイールを購入した際に装着されていたすっかりコンパウンドが硬化してしまっていたミシュランを、ヨコハマS-DRIVEに履き替えたところ、静粛性が増し、乗り心地も良くなり一石二鳥☆ さて、次回のメニューは純正VR-4マフラーの装着です♪ ラストはレカロシートへの換装かなぁ♪♪

ゲストさん
マフラー交換ヤフオクで入手した『VR-4用純正マフラー』、ようやく装着しました♪ 師匠が潜り、ノーマルマフラーを外し、バンパーを切り欠きし、目かくしパネルを装着。自ずと気分も高まります。現物合わせをしたところ、フランジ径が違うため加工を施すことに…。ギャランレグナム愛好家の諸兄によれば「フランジを長穴加工し、ガスケットは現物合わせ」とのことでしたが、私の師匠は太鼓前のパイプをぶった切り、溶接によるニコイチ加工を選択！（驚）さて、ついに装着♪ 「ん…寸足らず？？？」バンパーに深々と収まり鎮座したマフラーカッターは迫力ですが、「なんで潜っとんねん！？」そう、私が落札したのはギャラン用だったのです…(T-T) とは言え、アイドリングは落ち着き、かすかに迫力を増したサウンドに惚れ惚れ♪ 加速の滑らかさに加え、各速の回転数が下がったのも嬉しい誤算でした♪♪ そのうちマフラーカッターでも自作しますかね…f^_^;

ゲストさん