良かった点

他に所有している方があまり周りにいなくて、比較的古さを感じさせないところがいいですね。あと、4WDのロックモードがあるのは、今年のような北海道の局地的な大雪の際には大変重宝しました。（2017年に日本で（トヨタさんで）一番売れた、なんちゃってSUVの、このRVRと似た車名の車がスタックしている横を、私のRVRはロックモード走行でスタックせずに走破出来ましたから）

気になった点

1.8リッターエンジンのノーマルという事で、パドルシフトを使わないと期待している加速感は得られないのが正直なところですね。
エクリプスクロスが発売されてダウンサイジングターボが搭載されるらしいので、今後のフルモデルチェンジ等でそのエンジンが採用されるまでは、恐らくこのまま放置されるのでしょうね。

総評

最近のマイナーチェンジで衝突軽減ブレーキ（e-アシスト）やオートマチックハイビームがようやく搭載されて、ライバルのSUVと同じ土俵で戦えると思うのですが、いかんせん設計が古い。
海外では、アウトランダースポーツ、ASX、RVR、と、同じ車で3つの車名を持つグローバルな車なのですが、日本国内では認知度が情けないほど低いのは残念ですね。
次期型RVRがいつ出るかアライアンスを組んでいる日産との絡みもあって不透明ですが、エクリプスクロスが発売前から反響が良いだけに、次期型RVRにも期待しています。

特徴

• 走破性
• 乗心地
• 荷室広
• 積載が楽
• 小回り
• 信頼性