良かった点

フーガからの乗り換え。フーガと比較してロードノイズが少なく遮音性が高いので長距離で疲れない。サスはヤワ目だがドタバタ感がなく、静かで速度がスーと上がっていく加速感はさすが。ハンドリングはややスロー。上質感が勝ってゆったり気分の運転になりがち。でもトヨタ系によくある雲の上のふんわり感ではなく、ハンドルを切った分はちゃんと回ってくれる。日産のドライブアシスト技術がてんこ盛りだが意外と的確な制御をしてくれて思っていた以上に使える。長距離運転で疲れない理由の一つ。燃費は都内で8～9Kだが躯体を考えれば充分良い。

気になった点

なんといってもトランクの奥行きがなく、4人乗ってのゴルフは無理。信号待ちで充電が十分でもアイドリングストップしないことがある。この時1000回転位回るので煩わしい。

総評

フーガより150万も高いがその分、走っている数が少ないのでめったに同じ車に合わないし、横からのデザインはシーマのほうが伸びやかに見えてこちらがオリジナルに思える。マジェスタも結構走り回っているのでちょっと違う車に乗りたい人には良いかもです。

特徴

• ラグジュアリー
• 加速
• 室内広
• 装備充実
• 乗心地
• 燃費良