投稿日2013年2月15日
ドイコさん（東京都）
日産
フーガ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とても高級感があり、装備も充実しているのが良いです。
エンジン音が大きく、加速時でなくてもうるさく感じます。
装備がしっかりとしていますので、車内はとても快適です。
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投稿日2013年2月15日
higecutさん（岡山県）
日産
フーガ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外装・内装とも高級感がある。加速力が凄い。アクセルレスポンスが良い。ロールが小さく、安定したコーナリングができる。
燃費が良くない。小物入れが少ない。価格がいささか高い（高級車だから仕方ないが）。エンジン音が大きい。
エンジン性能、アクセル操作に対する反応、車体の安定感についてはかなりのもので、高級感がありながら、走る楽しみを味わえる。エンジン音の大きさについては好みもあると思うが、個人的には、高級車にはちょっとそぐわない印象。
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投稿日2013年2月15日
ＬＫＳＥさん
日産
フーガ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
フロントマスク、特にフェンダーまわりのマッスルさに反して上品な走り！
殆ど同じ外観で上級クラスにシーマがあるので、比べると悔しい感じがします。
安定感抜群、高速での走りは楽しくて仕方ないです！
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投稿日2013年2月15日
つるもさん（福岡県）
日産
フーガ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
車体がスマートで高級感がある。車内もゆったりと快適。車内騒音が少なく快適な空間。
特になし。
車内騒音なくゆったりと快適。
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投稿日2013年2月15日
ヒデノさん（福岡県）
日産
フーガ
総合評価：5
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | 3.7 370VIP |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく高級感がある。内装の高級感というか重厚感がさすが、このクラスだなって感じ。
燃費が良くない。車体が大きいので小回りが利かないので女性には不向きか・・。
高級車って感じで乗ってても心地いい。高速道でも安定性もバツグンで長距離でも疲れない。いい車です！
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投稿日2013年2月15日
うさぎさん（愛知県）
日産
フーガ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地ばっちりなところがよかったです。
燃費が、もっとよくなるといいなと思いました。
内装も外装もセンスがよくてかっこいい車です。
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投稿日2013年2月14日
kk16v71さん（福岡県）
日産
フーガ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | 2.5 250GT |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
室内のゆったりした空間が 高級セダンといった車です。
ガソリン代などの維持費は高く つきますがその他部分でカバーできます。
現在の高級セダンを代表する 一台といっていいほどいい車です。
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投稿日2013年2月14日
ヒメさん（埼玉県）
日産
フーガ
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地が良く、ハンドリングも良いので全くストレスを感じない
なし
内装の高級感もあり、シートも良い リラックスして運転できますね
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投稿日2013年2月14日
スミヤマダさん（北海道）
日産
フーガ
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
すばらしい走りで長時間運転しても大丈夫なので非常にすばらしいと思います。
金額が少し高くなっているのがもう一つ気になるところです。
とても気持ちのいい加速ができるので楽しく運転ができます。
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投稿日2013年2月14日
ポリさん（静岡県）
日産
フーガ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2009/11～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 10km/L |
エクステリア 先代はスポーティー且つ威圧感のあるスタイリングでしたが、２代目は上品且つエロティックという感じでしょうか。特にサイドからリアにかけての曲線美がすばらしいと思います。欲を言えばボンネットからグリルに架けてのラインをもう少しなだらかにしてほしかった（ゼロリフト対策でしょうがないのかも・・・） インテリア 先代同様申し分ありません。いや！それ以上でしょう。オプションで前回同様本皮仕様にしましたが、もうエアコンシート無しの車は乗れませんという感じです。私には必須機能です。 装備 久々にオートクルーズ付を乗りましたが、楽チンこの上なし！しかも高速道路なら平均燃費14Km/ｈのおまけ付。一般道ではドライブモードも大変助かります。
① ギア比の関係で、しょうがないのかも知れませんが１速目が馬力ありすぎです。ECOモードがあるからまだ良いですけど街乗りではこんなに加速する事ほとんど無いですから。 ② 先代に有って、今回無くなった助手席パワーシートの運転席側調整スイッチは無くなって大変不便です。せめて後席VIP仕様のグレードにはつけてほしかった。それと肘掛の２分割方式も無くなって不便（と、嫁が申しております） ③ やっぱりフラッグシップカーの地デジ仕様なら４チューナーでないと！！！。先代にパイオニア製の地デジ４チューナーを付けていたので、その差歴然。中継局から少し離れるとまったく移りません。大不満！（と、嫁が申しております） ④ ミュージックボックスでせっかくジャケット写真が表示出来るのに自動録音時にCD自体にイメージファイルが無いと、後から編集での追加が出来ない！（もったいない・・・・中途半端な仕様です） ⑤ ECOモード時の変速ショックが大きい（私の心も大変ショックです）
総評と言うよりも日産さんへの要望なのですが、エコ運転のツールとしてオートクルーズは大変有効であるという事が半年乗ってみてよく解りました。昔と違い燃費計があるおかげで給油時ではなくリアルタイムに違いが解ります。 しかし、この機能を利用時大変違和感を感じたり、危険を感じる時が何度かありました。例えば首都高などはトンネルやアップダウン、急カーブなどが多くその都度スピード調整を余儀なくされます。そのような時私はキャンセルボタンで一旦解除し、前車との車間が空いてから再度直前のセット速度にする（セットレバーを前方に倒す）のですが、再セット時に路面が上り坂の時は大きくキックダウンされ急加速されてしまい前車とぶつかりそうになる時があります。セットレバーを手前に倒してセット（その時の速度でセット）した時もなった事があります。自分のイメージのアクセルワークと異なった動きをされると馴れていない事もありますが、大変怖い思いをします。 そういったコントロールが必要な場合も有るかもしれませんが、それを良しとしない運転者もいます。 そこで提案なのですが、せっかくのドライブモードを有効に使って例えばECOモード時はオートクルーズ利用の場合、前記のような「急」の付くコントロールはせず、まったりと挙動するようにならないでしょうか。 高齢者にも優しいのでは？と思いますが、日産さんいかがでしょう。
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