投稿日2013年2月12日
佐藤幸一さん（神奈川県）
日産
ウイングロード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1996/5～1999/4 |
| グレード | 1.5 カリフォルニア エアロエクスプレス 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スキーに行くのによく利用しましたがとても乗りやすいクルマでした
悪路走行に少しハンドルを取られる気がしました。
カジュアルに仲間とスキーに行くのに良いクルマです。
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投稿日2013年2月11日
ミランダさん（東京都）
日産
ウイングロード
総合評価：2
デザイン:2｜走行性:2｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1996/5～1999/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ステーションワゴンが流行った時代は、友人たちもいろいろな車に乗っていました。その一台がウィングロードになります。確かマツダにOEM提供されていたと思います。まだバンじゃないの？というイメージが強く残っていた時代ですが、走りはまあまあでしたし、好きな人には好まれた車だと思います。
ステーションワゴンと期待していると、ちょっと厳しいかもしれません。何しろ車内が狭いんです。
次のモデルでステーションワゴンの地位を確立したと思いますが、このモデルはちょっと失敗だったと思います。この車に乗っていた友人は、次のモデルを買いました。それで大満足だったようですから、失敗もいい経験だったと思いますね。
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投稿日2013年2月8日
冒険王さん（岐阜県）
日産
ウイングロード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1996/5～1999/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
1500ccの5MTに乗りましたが、燃費性能が良くて延びました。重心が低いので乗り易かったです。
特にありません。荷室も広くて使い勝手が大変便利です。
良くキャンプに行きましたが、荷物もいっぱい積めるので大変便利でした。5人乗っても平気です。
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投稿日2013年2月7日
オロピンさん（北海道）
日産
ウイングロード
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1996/5～1999/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1998/8～1999/11 |
| 燃費 | 10km/L |
ステーションワゴンですがエンジン性能や走りも良いと思いました。
車高が低めなので冬季期間の運転は少し怖い気がしました。
エンジン性能、走りはイイし価格的にもお手頃なのでオススメです。
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投稿日2013年2月6日
Ｎ５１０さん（茨城県）
日産
ウイングロード
総合評価：1
デザイン:1｜走行性:1｜居住性:1｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1996/5～1999/4 |
| グレード | 1.8 カリフォルニア ツーリング エアロエクスプレス 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 7.7km/L |
荷室が広いこと、フルタイム４駆の安定性。コンパクトなサイズゆえの取り回しの良さ。
家族が買った車だったが、横から見たスタイルが、ボンネットの長い割にはキャビンが短く、寸詰まりな感じがして好きになれなかった。また異様にリアシートが狭かった。SR18DEエンジンは実にノイジー。走りも軽快感は無く、燃費もフルタイム４駆ということを勘案しても酷かった。標準装備のシビエ製フォグランプは、リフレクターがひどく錆びやすい。内外装とも、造りが荒っぽい。テールゲートやボンネットの開口部の塗装がきっちりと吹かれていない個所があり、そこが真っ赤に錆びていたのには驚いた。
手頃な値段故そこそこ売れていたが、特徴といえるものがほとんどない車だった。足車として考えても、他に良い選択肢がいくらでもあるように思う。
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投稿日2013年2月3日
たろー６９さん（埼玉県）
日産
ウイングロード
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1996/5～1999/4 |
| グレード | 1.5 JS リミテッド |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
使いやすいラゲッジスペース。ベースがＡＤのため、当たり前ではあるが。走りは無難。インテリアはＡＤとは明確に区別されているのは、乗用ワゴンとしてはうれしいところ。また、このクラスでは安価であったのもポイント高し。
基本設計の古さ。サニーカリフォルニアを大幅に改良していたものの、エンジンはともかく、足回りはやっつけ感は否めなかった。
レガシィに端を発したワゴンブームに乗った1台。とはいえかつてのサニーカリフォルニア（ＦＲ時代）を彷彿とさせる商用車臭を極力廃することに苦心しているのが伺えた。それでも次世代以降も特にスタイルは紆余曲折し、ライバルのカローラフィールダーに比べると台所事情の苦しさが垣間見れる1台でもあった。
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