良かった点

・フレンドリーなスポーツカー。スポーティーな外観でありながらドライバーに過剰な負担をかけるようなスパルタンさは皆無。
・フラットトルクでどの回転域からでも加速する反応の良さと程よいパワー。
・スポーツカーにしては荷室も広く小物入れ等も充実している部類。
・サウンドクリエーターによる室内に響くスポーティーな吸気音。
・それなりに回しても悪くない燃費。
・前方左右についてはコンパクトで見切りの良い車体。

気になった点

・シフトの入りづらさ（3速→2速が特に入りづらい）。
・劣化が早すぎるチープな部品類（トランクリッドのゴムスイッチ、ダンパー、シートベルトのキャッチの褪色、フレームレスルームミラーの腐食等）。
・インパネの無駄な加飾デザイン。
・フラットトルクではあるものの官能性に欠けるエンジン。

総評

言わずと知れたFRのスポーツカー。良い点気になった点ともに色々ありますがいい意味で「ちょうど良い」スポーツカーです。もっとスパルタンに出来た部分は間違いなくあったかと思いますが、コストを含めそもそもそこを狙って開発された車両では無いと思います。初心者からベテラン、老若男女問わず気軽に乗れるスポーツカーという点では最適解の車では無いでしょうか。最初に数十分乗った瞬間は「随分と安っぽいな」という印象でした。遮音性も低く内装の質感も決して高くない。無難に回るエンジン、それほど節度感の無いシフトフィール、軽いハンドル・クラッチetc。ところが2回目に少しロングドライブをしてみたら上記のマイナスポイントがプラスポイントの表裏一体であることに気付きました。肩ひじ張らずにゆっくり流してもよし、少しスポーティーに攻め込んでもよし、単にスタイルが気に入ったから近所の買い物でしか使わないでもよし。流石にクーペボディなので大人4人のフル乗車は厳しいですがあくまでも日常使いに重きを置いたスポーツカーです。昔で言うデートカー、スペシャリティーカー（シルビア、セリカ、プレリュード等）という括りがしっくりくるなと個人的には感じました。アフターパーツも豊富なので自分好みに仕上げることも可能ですし、パワーにに不満があればターボキット等も販売されているようなので色んな方向でカスタム出来るのもポイントが高いと思います。一点、自分の購入した車両はハーフレザーのアルカンターラ仕様で見た目カッコいいのですが蒸れます。アルカンターラは蒸れないと巷で言われていますが、仕事でファブリックのプロボックスに何百キロ乗っても蒸れを感じないのにこの車では30分もすれば背中、お尻と太ももが蒸れた感じが分かります。普通のファブリックシートにすれば良かったと若干後悔しておりますので今後購入予定の方は参考にされてください。

特徴

• カジュアル
• スポーツ
• ハンドリング
• 加速
• 見切り良
• 燃費良