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ラッキーチェンさん（岡山県）
投稿日： 2017年9月15日
イカツいルックスと実は強烈なパワーの持ち主。
5点
- デザイン：
- 4
- 走行性：
- 5
- 居住性：
- 5
- 積載性：
- 5
- 運転しやすさ：
- 5
- 維持費：
- -
良かった点
中古車価格がこなれてきており、CPが非常に高いです。何といってもボクサーターボのパワーを満喫できます。
社外パーツも豊富ですし、インプレッサべーですから、他車からの流用もきくので、自分だけのクルマに仕上げられます。
気になった点
気になるほどの不満はありません。初代GC/GFインプレッサがベースですから、後部座席があまり広くないのは予め了解してますし、子供や１７０センチ以下の方でしたら、問題なくフル活用できるはずです。
また、内装が地味なのも、車両価格を抑えた結果でしょうから、CPを考えれば全然OKです。自分はインパネをカーボン仕様に変えたらかなり雰囲気が引き締まりました。ここも、ウッド仕様にしたり、好みにできるので、プラスに考えられると思います。
総評
同じSFフォレスター（S20 AT）からの乗り換えです。NAでは高速の上り車線などで苦しい場面がありましたが、さすが２５０馬力だと快適そのものです。
車両もかなり手頃ですし、アフターパーツも探せば格安で見つかるはずです。スバルのこの年代の車両は、パッキン類など樹脂パーツの劣化がありますが、それに気を付けて、オイル交換をきちんとすれば、長く乗れます。
とにかくCPの高いクルマとしてはお薦めの１台です。
特徴
- ハンドリング
- 加速
- 荷室広
- 積載が楽
- 部品安
- メーカー
- スバル
- 車種
- フォレスター
- モデル
- 1997/2～2002/1
- グレード
- -
- 所有者
- 家族のクルマ
- 所有期間
- 2005/8～2015/8
- 燃費
- -
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