現行の軽の中では走る

総合評価

3点

デザイン：: 4
走行性：: 3
居住性：: 1
積載性：: 2
運転しやすさ：: 4
維持費：: 2

良かった点

維持費の安さ。
自分的には外観は気に入っています。
3000回転から5000回転までの加速力。
小回りが利き燃費が意外と良い点。

気になった点

後部座席が狭いのでたたんで2名乗車に割り切っています。
ノーマルのままの足ではローリング・ピッチングが激しいのでスズキスポーツのダウンサスを入れたら多少は改善しました。
純正レカロはホールド性は皆無。
5000回転より上のかったるさ。
プレオに比べて高速走行時のハンドリングや高回転でのエンジンフィールは劣ります。
出だしのトルクの細さ、スズスポの剥き出しエアクリに交換したら乗りやすくなりました。

総評

この車の前にスバルのプレオRSに乗っていましたが、ガソリン価格の高騰と軽なのにハイオク仕様に嫌気がさして乗り換えました。
乗り換えてみての比較でいうと、まず出だしの加速力には正直驚きました。
プレオに比べて低回転から力があるので、出だしでストレスを感じる事はありませんでした。
ハンドリングはノーマルのままでは船に乗っているようでふらふらで怖いです。