デザインも走りもまとまっているが特徴に欠ける。。。

総合評価

3点

デザイン：: 3
走行性：: 4
居住性：: 3
積載性：: 3
運転しやすさ：: 3
維持費：: 3

良かった点

【エンジン性能】
マニュアル車だけの設定とされたRSは、その心意気は良しとするが、今どきの若いユーザーがAT車限定免許しか持たないことを考えたら、こうした設定が良いかどうか。
また1.8Lのエンジンも取り立ててスポーティな性格を持つものではなく、特に気持ち良い走りが味わえるわけではない。それでいて、燃費基準を達成していない(排気ガス性能は基準をクリア)ために、エコカー減税の対象にならない。エコカー減税を得たいなら1.5LエンジンのFF車を選ぶしかない。

【走行性能】
走りのフィールはグレードによって異なっていて、1.8Lエンジンの搭載車はリヤサスの形式も変更するなどして、けっこう良い足回りに仕上げられていたが、初代オーリスの初期モデルほどのインパクトはなかった。

気になった点

【エクステリア】
外観デザインはスポーティさ、カッコ良さを追求したとのことだが、ひと目で欲しいと思わせるほどの魅力的なデザインではない。今後のトヨタ車に採用していくというキーンルックと呼ぶフロントデザインも、特にインパクトを感じさせない。

【インテリア】
インテリア回りのデザインはさらに平凡で、これといった特徴を感じさせない。横方向のホールド性に優れるなど、シートのデキは悪くないが、インテリア全体は特に個性を感じさせる部分はない。

総評

価格も相当に高めの印象だ。車両本体価格は1.5L車でも180万～200万円、1.8L車は200万～220万円という水準にある。これにカーナビなどのオプションを装着することを考えたら相当に高い。
試乗したオーリスのオプションを含めた車両価格を前述のグレード順に紹介すると、それぞれ207万円弱、250万円弱、274万円強、255万円強だった。オプションの中身を細かく紹介する余裕はないが、若いユーザーに手の届きやすい価格とはいえない。