良かった点

エンジンの回転数がだいたい2,000回転以下なので走行中はとても静かです　市街地では1800ccの場合燃費はいまいちですが　高速では燃費が二倍くらいにほんとに上がります　ハンドリングなどの運転する喜びはほとんどありませんが　とにかく楽です通勤などの機械的な運転では疲れないと思います　このあとのカローラはサイズが小さくなってしまったので　5ナンバーで1800でデザインもよくジャストなサイズだと思います

気になった点

エンジンがせっかく静かなのですが　標準でエコタイヤを履いていますが　このエコタイヤの路面を拾う音がとても大きくロードノイズが気になります　またcvtの感覚が気持ち悪いです　アクセルを離すと自然に減速します　レールの敷かれたゴーカートに乗ってるような感じです　でもマニュアルモードがあるのは嬉しいです

総評

やはり外見は若々しいモデルですが　中身は年配の方が乗って楽々な感じになっています　峠などを走るような設定にはまるでなっていません　強力なエンジンを常に殺して走ってる感じです　スマホに例えるならとても高性能ならくらくフォンです　その割にナビが高性能で老人には使えないだろう装備がいくつもあります　全体的に高級感と庶民間と　なんだかバランスの取れていない　日本社会を象徴するようなトンチンカンな感じがしました　ちょっと言い過ぎましたが　そこもまたカローラぽくっていいと思いました　

特徴

• ラグジュアリー
• ハンドリング
• 加速
• 装備充実
• 荷室広
• 信頼性