総合評価：3.7
クチコミ数： 76件
デザイン:3.7｜走行性:3.7｜居住性:3.6｜積載性:3.4｜運転のしやすさ:3.6｜維持費:3.6
新車時価格: 170万円～266万円
中古車相場: 100万円～198万円
投稿日2013年2月9日
おさんさん（福岡県）
トヨタ
クラウンコンフォート
総合評価：3
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/12～生産中 |
| グレード | 2.0 スーパーデラックス |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
アクセルが軽くノビがありました。安定感も抜群で運転しやすいのでオススメです
クラウンにしては高級感が少し劣る感じがしましたね。
タクシー、教習車など幅広く使われている安定感抜群の名車です。
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投稿日2013年2月9日
タケルンさん（神奈川県）
トヨタ
クラウンコンフォート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/12～生産中 |
| グレード | 2.0 デラックス Aパッケージ ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
安心のトヨタブランドが送る一台となっており、しっかりとした性能を誇っている。
細部までしっかりと作りこまれているので、安全に運転することが出来るぞ。
とても快適にドライブすることができるようになるのでおすすめしたい一台だぞ。
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投稿日2013年2月8日
としみちさん（大阪府）
トヨタ
クラウンコンフォート
総合評価：2
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/12～生産中 |
| グレード | 2.0 デラックス Aパッケージ ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
回転シートがついてるので、楽な体制で乗せる事ができる。
荷室の狭さが、遠出には向いていないような印象を受けた。
少人数でどこかへお出かけするにはいいかもしません。
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投稿日2013年2月7日
くたしさん（東京都）
トヨタ
クラウンコンフォート
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:5
特徴
| モデル | 1995/12～生産中 |
| グレード | 2.0 スタンダード |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 8km/L |
タクシーや教習車としてお馴染みの車種。それだけの信頼感があります。
何処でも見掛けるせいか、目新しさは全くない（笑）。
誰しも一度は乗った事のあるクラウンとして、これからも現役で頑張って下さい。
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投稿日2013年2月6日
ムセンさん（群馬県）
トヨタ
クラウンコンフォート
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/12～生産中 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
タクシーを利用するときに、この車に乗りますが、乗り心地良いです。
タクシー以外の使い道はあるんですかね？好きな人は、あえて乗るのかもしれないけど。
乗り心地がイイですね。思わず寝てしまいそうになります。
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投稿日2013年2月2日
たろー６９さん（埼玉県）
トヨタ
クラウンコンフォート
総合評価：4
デザイン:1｜走行性:2｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1995/12～生産中 |
| グレード | 2.0 スーパーデラックス |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
いわゆるタクシー専用車。ひたすらパッセンジャー優先のつくりだけあって、後席はすばらしい。設計自体は古いものの、用途がはっきりしているため、不満にはあたらない。ショーファードブリンを除くと最高の車。意外に静か。おだやかな乗り心地。同じコンフォートでもクラウンの名を冠するこちらは、かつての初代クラウン（タクシー需要が多かった）を彷彿とさせる。乗り降りしやすい。古典的ではあるがユーザーフレンドリー。
コストの兼ね合いがあるからだろう。せっかくクラウンの名を冠しているのだから、外観もそれなりにすればいいのにと思ってしまう。主な用途であるタクシーとしては安価に作ることは重要なファクターではあるものの、移動手段としては高価なタクシーである。コンフォート（クラウンがつかないほう）との差別化があれば・・・・。
センチュリーやかつてのプレジデントがショーファードブリンとして最高の日本車であったのに対し、これは庶民のショーファードブリンカーである。メカニズム、エンジン、最新技術とは無縁だが、必要十分な走り。最近ではイメージアップをねらってプリウスタクシーもあるが、あくまでタクシーというジャンルではこの車の右に出るものなし。運転できない・したくない人の国民車。
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95年12月～18年12月生産モデル
