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makahiroさん（大阪府）
投稿日： 2017年9月13日
エコカーの先駆車
5点
- デザイン：
- 3
- 走行性：
- 4
- 居住性：
- 4
- 積載性：
- 3
- 運転しやすさ：
- 5
- 維持費：
- 4
良かった点
各席のスペースは広すぎず狭すぎず。シートのホールド感は良好で、１～２時間程度の運転では疲れません。 後席の天井の低さとリクライニングできない点は若干残念ですが、１人か２人乗車が大半、時々家族3人乗っても問題ありません。走行中に細かいピッチングは感じるものの不快感はなく角が丸められた印象に感じます。シートの座り心地、肌触りも良く、車内の静粛性も高く感じます。エンジン音は遠くから聴こえてくる感覚、ロードノイズも自分は気になりません。
気になった点
前車のカソリンエンジン2400ccに比べてパワー不足は否めませんが、街乗り中心にHYBRID特有の静かでスムースなレスポンスに慣れ、力不足を感じる事は無くなりました（踏み込んでの加速はしなくなりECOドライブが日常化したゆえ）。 高速道路の追い越しなどはパワーモードにすればレスポンスが上がって楽ですが、通常はノーマルモードから変更する事はほぼ無く固定したままで普通に走っています。 さすがにエコモードではレスポンスが遅く感じる時があるので現時点では使わなくなりました。
総評
トヨタの総力を感じさせる良い車だと思います。ただ国内での主力車種なので、エコもスポーツも未来イメージも快適性もスポーツ風味も詰め込まれている感じがします。良い車ですと言い切れるでしょう。
特徴
- カジュアル
- 小回り
- 燃費良
- メーカー
- トヨタ
- モデル
- 2015/12～生産中
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- 25.3km/L
- 車種
- プリウス
- グレード
- 1.8 S ツーリングセレクション
- 所有期間
- 2016/11～
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