EVを率先する、エコが楽しくなるクルマ

総合評価

4点

デザイン：: 2
走行性：: 4
居住性：: 5
積載性：: 3
運転しやすさ：: 5
維持費：: 3

良かった点

横揺れが少なく乗りやすい。高速域も低速域も安定する。
走行モードが3種類あること。
燃費が良いこと。

気になった点

価格に対して、エクステリア、インテリア、装備に不満を持つ、クルーズコントロールはすべてのグレードに標準装備してほしい。
価格設定が現車に対してふさわしい値段ではなくすごく高い
カーナビメーカーオプションの価格が高すぎる。
販売店オプションは結構あるが、メーカーで初めから装着出来るようにし、ステアリング、ミラー等、2倍価格にならないようにしてほしい。

総評

車の製造は、物造りの、ほとんどが人件関係費（60パーセント以上）、
材料費は２０パーセント程度、上乗せされている価格はほとんど人件費の６０パーセント
そのぶん、製作工程や製造時間で稼がなければならない。
メーカー製造過程の人件費、高額給与・賞与等、その他のことを十分に勘案してみると価格は高すぎると思います。
装備もグレードにより価格差があるが、SとSツーリングは高価格過ぎ、プリウスならフル装備で、Gグレードツーリング、シンプルグレード位の値段に統一し、ツーリングとシンプルの２種に、後は個人の趣味でカスタマイズできるようにすればよいと思います。
足回りは、もう少し改善余地がありますね。
走行性能を含め、固めのサスペイションにすると燃費がかなり伸びるような気がします。
ツーリングのホイールは少し重い感じ、もう少し軽量化を図っても良いのではないでしょうか。
内装はと言うと、かなり不満、安価に抑えられるものは抑えていると言う感じがする。
このくらいの車はこの程度で良いと言う製作担当の妥協で考えているというところがたくさん感じられる。
安価な素材を使用、利益追求は、ほどほどにして、顧客満足と言える車にしてほしかった。
経営者の利益誘導による、開発者への指導があからさまにでている車ですね。
次期プリウスは、過去を引きずらないで、フルモデルチェンジしてほしい。
クルーズコントロールが付いていない。
ディラーでは基本的に付けてくれないが、純正品は部品販売で購入できる。
プロショップで後期型でも１万円から１万５千円で後付け出来る。