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クチコミ・評価一覧
12件
広いだけの車
投稿日：2024年6月27日
2
デザイン：4
走行性：2
居住性：2
積載性：4
運転しやすさ：2
維持費：2
- 加速が良い
- 室内が広い
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 カスタム G-T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2024/2～2024/3 |
| 燃費 | 13km/L |
良かった点
ターボ車は速い！ただし直線番長。室内は広いので大家族で近所で買い物や送迎にはうってつけなクルマ。駐車場で止まって後部座席でユックリ横になればかなりリラックスできる。
気になった点
外の音。乗り心地悪い（突上げ多し）。ブレーキが踏み込まないと効かない。雨の音、飛沫の音が軽貨物並みに入音して来る。ロードノイズが車体全体がスピーカー効果となりこと音が地味に疲れる。
総評
送迎や近所の買い物にはいい。遠出はやめたほうがよい。車内が広いというメリットを引き出すために、「乗用車」としての体を失っている。中高級乗用車からの乗り換えは覚悟したほうが良いと思う。
圧倒的な馬力に感銘！加速も燃費も大満足
投稿日：2023年5月6日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 収納が多い
- 荷室が広い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 カスタム G-T |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2023/3～ |
| 燃費 | 14.9km/L |
良かった点
軽カーからの買い換えで、ターボなので普通車並みのアクセル踏み込みは大満足。収納スペースたくさん有り、荷物もたくさん積めそう。シートアレンジにも期待あり。
気になった点
外装で付いていない部品があった。
総評
自宅近くの中古車屋で100台近くある店舗だが、距離の割に低価格、車のグレードを優先し、ボディー色は珍しい色でしたが、決めました。 4～5日伸ばして納車させましたが、整備·車内クリーニング(清掃)をきちんとしておくように言いましたが、ボンネットを空けたら約30cmくらいのちぎれた平ゴム2本と小枝が入っていましたし、室内もマット、マット下、回りなど掃除されていませんでした。親身に考えてくれていたと思っていましたが、心は分かりませんね？担当の軽侮(けいぶ 人を軽くみて、ばかにすること)した評価です。車は完璧なんですけどね～～！
最高！
投稿日：2020年7月1日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- 室内が広い
- 装備が充実している
- 乗り心地が良い
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 信頼性が高い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2020/6～2020/7 |
| 燃費 | - |
良かった点
アポ無しでお店に行きましたが、丁寧な説明で大変満足できました！
気になった点
特にない。
総評
欲しい車の相場より安く、親切丁寧で間違いないです！
遅い！遅すぎる
投稿日：2020年1月1日
3
デザイン：4
走行性：1
居住性：3
積載性：4
運転しやすさ：3
維持費：3
- 室内が広い
- 収納が多い
- 荷室が広い
- 荷物が載せやすい
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 X S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | レンタカー | 所有期間 | - |
| 燃費 | 12km/L |
良かった点
一番の特徴である室内の広さ。 またシートアレンジが多彩なのも便利です。 床面がフラットになるので大きい荷物も載せやすいかな。
気になった点
何よりエンジン性能が最悪。 1.0ℓ NAエンジンは全然加速していかない。 加速が悪いのでペダルを踏み込むと雑音が響き渡る。
総評
1.3ℓなどエンジンの設定があればもっと商品力が上がるかと思います。
タンクはボチボチでんなぁ〜(笑)
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：4
走行性：2
居住性：4
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：4
- カジュアル
- 小回りが利く
- 視界が広い
- 燃費が良い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 X S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | 2017/4～ |
| 燃費 | 15.3km/L |
良かった点
車体はコンパクトでありますが、見た目はまあまあ大きく見えるところが良かったところです。あと、燃費の良さは今までのポルテよりも断然よくなっている。 車内空間も家族3人なので、ジャストサイズで奥様も運転するのでぶつけられる心配が少なく気に入っています。 あとは、かなり低価格なのでだいぶ助かりました 軽自動車よりも絶対に安いので、その点はおすすめです。
気になった点
ブレーキをかけて、減速するときにいきなりエンジンブレーキが強くきき、スムーズに減速している感覚がない。だから、自分が思った位置まで進まないから再度アクセルを踏まないといけないところが1番不満なところです。 しかも、ディーラーの営業マンに言ってもそんな現象は聞いたことありませんって言われて、それはかなりの不満ですね。あと、加速時にスムーズな感じがなく、息継ぎするような感覚で進むところも気になります。
総評
価格からすればまあまあ妥当な感じの車であると思います。しかし、マイナーチェンジするのであれば、いろいろと改善の余地のある車であると思います。 だから、もし、検討されている人がいれば、マイナーチェンジ後を狙って買うのも良いと思います。 あとは、良いディーラーと良い営業マンを見つけて、気持ちの良い買い物になるように頑張ってください。
格好イイです！
投稿日：2017年9月13日
4
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- スポーティ
- 加速が良い
- 室内が広い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2017/5～ |
| 燃費 | 15km/L |
良かった点
トヨタの「タンク」は、同じくトヨタの「ルーミー」、ダイハツの「トール」、スバルの「ジャスティ」と4兄弟車です。外装がとてもスポーティで格好いいことからトールを選びました。4兄弟車の中でタンクは、アンダーグリルの重厚感がひときわ目立っています。コンパクトカーにおける新しさを感じました。自宅の駐車スペースが狭いので、全長は３，７００mmと短いこと、全高が１，７３５mmありゆったりしていることも購入の決め手になりました。室内空間が広々していて、ゆったり乗れてくつろげます。また、前後席がウォークスルーであり、両側スライドドアが採用されているので楽に乗降ができます。さらに安心な点としては、足を運びやすい低さに設計された低床フロアであること、乗降用大型アシストグリップが装備されていることが挙げられます。高齢の両親も安心して乗降できると喜んでおり、病院送迎に大活躍しています。ナビゲーションの位置が操作しやすい位置に工夫されています。
気になった点
一番の難点は３気筒であること。ロードノイズが大きいです。また、ヘッドランプがカスタムに標準装備されるのはＬＥＤ、標準モデルはハロゲンです。
総評
スポーティーで格好いいです。スライドドア、低床フロアなので乗降しやすいです。シートアレンジで自転車を積載できる室内に満足しています。
街乗り仕様
投稿日：2017年9月13日
3
デザイン：3
走行性：1
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 押し出しが強い
- 室内が広い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 家族のクルマ | 所有期間 | 2016/11～ |
| 燃費 | 16km/L |
良かった点
車長がヴィッツよりも短いにもかかわらず後席のスペースがとても広いです。全グレードに後席のリクライニングとスライドが付いています。他車に比べシートバックテーブルも大きく、後ろに座っている限りは、快適です。
気になった点
※私が所有しているのはNA車です。 背が高い車体にパッソ等と同じの1000ccのエンジンは非力に感じます。ライバル車のソリオが1200cc＋モーター(グレードによる)なので、走行性能では劣っています。
総評
メーカーの意向として、NBOXなどの超ハイトワゴンからの乗り換えをターゲットにしているようですが、軽とあまり変わらないと思います。正直なところステップアップするのであれば、ソリオやフリード等の方をおすすめします。やはりメーカー側も力不足を感じさせない対策はしているらしいのですが、アクセルを踏んだ量に対してスロットルを多めに開けているだけなので、単純にアクセルを多く踏んだのと同じです。意味がありません。悪口ばかりですが、もちろん良い所もあります。小さな限られた車体の中で余すとこなくスペースを有効活用している点では評価が高いです。一家に1台普通車があって、近場のみで使用するというセカンドカー的な使用方法では問題ないかと思います。
オススメ
投稿日：2017年9月12日
5
デザイン：5
走行性：4
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：5
- カジュアル
- 加速が良い
- 視界が広い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 G S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外装：ソリオと悩みましたがタンクにしました。 見た目で選んだ感じですが、タンクにして良かったと思います。 内装：いろいろ小物置き場などがありとても助かります。 ちょっとした時に物を置けるのはありがたいですね。 乗り心地： 前が見やすく運転しやすいです。後ろも感覚をつかみやすいので助かっています。 長距離を運転していないので何とも言えませんが、シートも不満点は今のところなしです。 価格： 軽自動車も200万くらいで売られているので、これくらいなのかなと思います。 オプションも一般的なサイドバイザーとフロアマット、ナビ、ETCを付けたくらいです。
気になった点
エンジン性：様々な意見がありますが、エンジンに関しては普通だと思います。 街乗りで使用するのであれば何も問題はないです。高速に乗ると多少のパワー不足感はありますがスピードを出さなければ気になりません。 走行性能：高速道路に乗っているときにふらつきを感じる時があります。それ以外は特に不満に思う事はないですね。
総評
ステップワゴンからの乗り換えなので、パワー不足かと思いましたが街乗りがメインなのでこれくらいの車が一番使いやすいですね。 大きくもなく小さくもないので扱いやすいです。 荷物もかなり積めるので助かっています。迷っている方がいたらオススメの1台です。
静粛性の意味では
投稿日：2017年9月12日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：4
- カジュアル
- 室内が広い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 G |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
外観：ルーミー、タンク、トール、ジャスティには4つの顔があり、純正アクセサリーやモデリスタ、TRDのパーツが個性的な演出をしてくれる。 特に夕方の高速道路で出逢うとホワイトは素晴らしい色合いをしているなと感じます。 内観： インテリアを上品かつ気持ち良い肌触りを演出してくれる本皮風シートカバーはブラックとベージュの2種類から選べます。 カスタムのメーターはブルーとホワイトスケールの二眼でシルバーリング付。マルチインフォメーションディスプレイは燃費情報やカレンダーを表示できます。Aピラーウインドウは初体験でしたが視界を向上させてくれます。 走行性：軽ハイトワゴンと比べるとコーナーリングの操縦安定性は素晴らしいです。雪国の横風強い高速道路だと軽ハイトワゴンは時速110kmでちょっと止めておこうかなと自重したくなりますが、ルーミーやタンクは軽いハンドル修正で受け流せば良いだけなので余裕を感じる走りを愉しむことができます。 乗り心地：ターボを選ぶとリヤにスタビライザーが付きます。その恩恵でハンドリングが軽くなります。 当方はハンドリングが軽いよりは重い方が好みです。その為、自然吸気エンジンを購入しました。 スタビライザーがフロントのみなのでステアリングに剛性感が増してよりしっくりくるハンドリング操作が味わえるという錯覚を楽しんでおります。 安定性：スマアシはアイサイトを経験している方には不要です。クルーズコントロールは便利ですがアイサイトの追従機能を愉しでいる方には、絶対に追従機能は欲しいなと感じます。
気になった点
競合車種と比べると車重が140kg重い。。。
総評
このクルマは家族団らん、和気藹々、会話が膨らむし楽しいがコンセプトと思いますのでターボエンジンを選ぶとエンジンの回転域が低くなるので静粛性の意味では家族の会話がしやすくなります。
そこそこ普通
投稿日：2017年9月11日
4
デザイン：4
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 押し出しが強い
| モデル | 2016/11～2020/9 | グレード | 1.0 カスタム G S |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 自分のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
車を出すたび駐車場のバイクを路上に移動する手間が面倒だったので、プリウスからタンクに乗り換えました。 おかげでバイクは置いたまま入出庫できるようになり、精神的ストレスから解放されました。 ターボかNAか悩みました。試乗車はターボでしたが、予算がないので自然吸気にしました。 アルミホイールのデザインは、ターボよりカスタムGSの方が動きがあって好みです。 乗って6か月になりますが、パワー不足は感じません。高速の合流も踏み込めば問題なしです。 ソリオの販売店が家のそばにあればソリオにしましたが、たまたまトヨタの販売店が近くにあったので今回タンクにしました。 色は黒が良かったのですが、普段手入れをしてやる時間がないので、汚れの目立たないグレーを選びました。 結果的にはボディ部分グレー、窓枠タイヤ部分黒でツートン的なバランスのとれた色彩になったので気に入ってます。 それ以外に気に入っているのは、電動後部スライドドア、オプティロンメーター、クルコン、自動消点灯ライト、ダイブインする後席スライドシート、助手席前の物置・コンビニフック、開放感のある室内空間と情報量の多い（広い）フロントガラス、オプションの前席シートヒーター、ソリオだと別途6万円弱する安全装置（ソリオの方が人でも止まるので性能は上です）がオマケで付いてること。
気になった点
いまいちなのは、燃費ですね。 うちは一番車に良くないチョイ乗り週2回程度なので、市街地燃費は10キロ超えないです。 高速燃費は、成田へ往復200キロを3人乗車で測定したら、14キロ程度でした。 プリウスは市街地15キロの高速24キロくらいでいたのでそれに比べれば当然劣りますが、それは最初から分かっていたことなので不満はありません。 あと車重がソリオより約100キロ思いですが、パッソ・ブーンのシャシーをそのまま流用してコストダウンに貢献しているので仕方ないと理解しています。逆にボディの下に100キロの重りがあるとプラスに考えれば（苦笑）、直進走行安定性に寄与していると言えなくもありません。 あと意外に物入れは少ないです。 なので、私はウォークスルー部分にプラスチック製の隙間家具3段を2段に減らして超強力両面テープで固定して物入れを自作しました。
総評
結論としては、日本全国の駐車場の狭いお宅にピッタリ、道路狭歪地でのすれ違いが楽になるなど、実用重視の方にふさわしい車です。 最後に、ソリオを選ぶかタンクを選ぶか、それはあなた次第です(笑)。
タンクのモデル一覧
-
広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス
タンクの中古車
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
