良かった点

収納スペースは比較的多い方だと思います。
エアコンを使った冷蔵ボックスも比較的冷えるし、ベッドも固すぎず柔すぎずで丁度良い具合です。

フロントマスクもプレーンでシンプルな顔つきではありますが、グリルも合わせて重厚感のある良い意味でクールな顔をしています。
左ミラーの視認性や範囲も比較的広く、トレーラーの左バックも比較的しやすい車だと感じました。
人によって好みが分かれる点としてはパワステのアシストが強く、大型車とは思えないほどハンドルが軽いです。
個人的には好みではないですが、早回ししたい時に腕力をあまり要さないので乗り手を選ばない懐の深さを感じます。

気になった点

最初に書いておきますが酷評祭りだと思うのでご注意ください。
正直個体差を疑います。


エンジンがとにかく非力で尚且つうるさいです。
GH11型エンジンですが、1350回転以下は加速にはまるで使い物にならず寝惚けているかのようなフィーリング。
そこを超えてやっとターボが効き始めて加速しだしたと思ったら1700辺りから充填効率が落ちるのか力が抜け始める。
トラクタヘッド単体で走っても分かるレベルです。　同時期の他メーカーに近い出力（データ上）を小排気量で出しているため、文字通り絞り出している感が否めません。
音が非常にやかましく、特徴的なガラガラ音も相まってある程度重量がある時は余裕のない苦しさすら感じさせる音を発します。
またアイドリング時の振動が凄まじく、上記の室内の快適性を全て台無しにしてしまっています。
良い点としてハンドルの軽さを挙げましたが、速度が乗るとそれが仇になり安定性に欠けます。
地域によりますが暖機モードが単なるアイドルアップだけなので、氷点下になる地域の冬には全く意味がありません。

総評

あくまでも自分の乗った車が極端なハズレ個体ではないことを前提とします。
構内で低速運転したり狭い場所を出入りするには乗りやすい車だと思いますが、一般道を重量張って走るには正直乗ってて疲れます。
小排気量ターボのトラックは高速道路で燃費的にも有利ですが、そうなるとハンドルの軽さが快適性の邪魔をしてしまうので結果的にトータル中途半端な雰囲気を感じてしまいます。

特徴

• 積載が楽