| アバルト 695エディツィオーネマセラティ | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
188万円～398万円
695エディツィオーネマセラティの相場表を見る |
中古車相場 |
3851万円
ムルシエラゴロードスターの相場表を見る |
| 9台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
695エディツィオーネマセラティとムルシエラゴロードスターの比較トップへ
| アバルト 695エディツィオーネマセラティ | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
|---|---|---|
| 499万円 | 新車時価格 | 3094.1万円～4241.5万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 3655×1625×1505 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×2058×1068 他 |
| 1368 | 排気量(cc) | 6192～6496 |
| 180 | 最高出力（馬力） | 580～640 |
| FF | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 14.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
マセラティとのコラボによる日本限定の100台 マセラティとコラボレーションし、500Cをベースに大幅なチューニングをしたモデル。最大の特長は卓越したスポーティさと、素材や細部へのこだわり、優れた快適性を実現したこと。エクステリアにはマセラティによる3層メタリック塗装が施され、同社のロゴであるトライデント（三叉の銛）をモチーフとした17インチホイールを装着している。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボと、パドルシフトが備わるATモード付5速シーケンシャルトランスミッション「アバルトコンペティツィオーネ」の組み合わせ。日本には100台限定で導入される（2013.3） |
解説 |
ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001（H13）年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW／650N・mのパワー＆トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) |
695エディツィオーネマセラティとムルシエラゴロードスターの比較トップへ
695エディツィオーネマセラティとムルシエラゴロードスターの比較トップへ
695エディツィオーネマセラティとムルシエラゴロードスターの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！695エディツィオーネマセラティとムルシエラゴロードスターの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは695エディツィオーネマセラティの中古車は9台、ムルシエラゴロードスターの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
