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695Cと2シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  695C   BMW  2シリーズカブリオレ
VS
326.8万円557.2万円
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中古車相場 104.8万円289万円
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17 中古車掲載台数 13
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    本体価格
    557.2万円

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    本体価格
    368.7万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 弊社元デモカー ETC ドラレコ 黄キャリパー

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695C ツーリズモ brembo レコモン 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695C 本国仕様 5MT 

    本体価格
    490万円

  • アバルト 695C THREEHUNDRED コンプリートカー TH300C 

    本体価格
    応談

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関東
7
410.2万円
関西
6
506.6万円
東海
2
392.2万円
北海道
0
---
九州
2
368.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
6
177.3万円
関西
4
190.2万円
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
1
104.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
207.4万円

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695Cと2シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

アバルト  695C   BMW  2シリーズカブリオレ
493万円500万円 新車時価格 525万円651万円
オープン ボディタイプ オープン
3660×1625×1505 全長x全幅x全高(mm) 4440×1775×1415  他
1368 排気量(cc) 1997~1998
180 最高出力(馬力) 184
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
解説

スポーティさと実用性を備えるコンパクトカブリオレ

1シリーズカブリオレの実質的な後継車となるコンパクトカブリオレ。取り回しの良いサイズながら、BMWらしいスポーティなプロポーションとなっている。セグメント唯一の後輪駆動コンセプトや約50:50の前後重量配分によって、俊敏なハンドリングを実現。パワートレインは最高出力184ps/最大トルク270N・mを発生する2L 直4ツインパワーターボと8速スポーツATの組み合わせとなる。また、335Lというクラス最大のラゲージスペース(電動ソフトトップを閉めた状態)や、高い居住性を持つリアシートなど実用性も優れている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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