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チェロキーと695Cを比較! - みんなの比較車種

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チェロキーと695Cの中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   アバルト  695C
VS
33万円400万円
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中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
168 中古車掲載台数 12
  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 純正ナビ リアカメラ 黒革ACCシートヒータ

    本体価格
    310.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ワンオーナー 認定中古車保証1年付き

    本体価格
    368万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 認定中古車/ETC2.0/カープレイ/ドラレコ

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    178万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD SDナビTV 黒革 シートヒーター クルコン

    本体価格
    141.6万円

  • ジープ チェロキー 80th アニバーサリー エディション 4WD 限定車 レザー サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    286万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD リフトアップ 社外マフラー 4WD

    本体価格
    128万円

  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD ナビ TV Bカメ Sカメ クルコン ETC

    本体価格
    114.9万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 認定中古車保証1年付き ApplecarPlay

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    398万円

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    398万円

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    本体価格
    430万円

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    本体価格
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    本体価格
    390.7万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

関東
78
182.5万円
関西
17
182.7万円
東海
25
193万円
北海道
18
178.2万円
九州
11
204.7万円
東北
3
195万円
北陸・甲信越
9
219.6万円
中国
2
303万円
四国
5
146.7万円
地域別台数
関東
8
443.3万円
関西
3
435.6万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

チェロキーの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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チェロキーと695Cのカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   アバルト  695C
379.1万円522.3万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1995~3238 排気量(cc) 1368
177~272 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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