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レンジローバーイヴォークと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   アバルト  695C
VS
151.7万円888万円
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中古車相場 388.7万円458万円
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387 中古車掲載台数 10
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション キュレーテッド フォー ジャパン 2.0L P250 4WD 限定150台サンル-フDミラ-20AWデュオレザ-

    本体価格
    569.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 2.0L P250 4WD ACC BSM MERIDIAN 黒革 マトリクスLED 20AW

    本体価格
    422.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク SE 4WD 禁煙車/1オーナー/4WD/純正ナビ/クルコン

    本体価格
    196.5万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD ドライバーアシストP OP20インチAW 禁煙車

    本体価格
    407万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2.0L P200 4WD ナビ・前後ドラレコ・360°カメラ

    本体価格
    436万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 認定中古車 ガラスルーフ シートクーラー

    本体価格
    805万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ステアリングH純正DRコントラストR20AW

    本体価格
    559.9万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L P250 4WD ACC コンビ革 HUD 360°C Dインナーミラー

    本体価格
    424.4万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD 

    本体価格
    249万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ブロンズ コレクション 2.0L P250 4WD コールドクライメートコンビニエンスパック

    本体価格
    629.8万円

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    398万円

関東
137
468.5万円
関西
50
475万円
東海
86
419.9万円
北海道
16
343.7万円
九州
38
373.4万円
東北
23
436.8万円
北陸・甲信越
15
534.2万円
中国
18
363.9万円
四国
4
536.2万円
地域別台数
関東
7
453.2万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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695Cの中古車を探す

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レンジローバーイヴォークと695Cのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   アバルト  695C
461万円1036万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498~1999 排気量(cc) 1368
180~300 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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