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ムラーノと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ムラーノと695Cの中古車情報を比較する

日産  ムラーノ   アバルト  695C
VS
23.8万円127.6万円
ムラーノの相場表を見る
中古車相場 378万円580万円
695Cの相場表を見る
106 中古車掲載台数 11
  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV 黒本革シート バック&サイドモニター

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD サンルーフ 黒革 純正ナビ 夏タイヤ積込

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 1年保証付き Bluetoothオーディオ

    本体価格
    39万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV モード ロッソ テレビナビ スマートキー バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ナビ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 車高調 22インチ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 関東仕入 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 黒革 Wサンルーフ 地デジナビ BT音楽 ETC

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    415万円

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    本体価格
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    応談

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    本体価格
    408.9万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 保証継承 ETC サイドデカール 1オーナー

    本体価格
    396万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 試乗車・ブラック内装・ETC・純正モニター

    本体価格
    427万円

  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

    本体価格
    559万円

  • アバルト 695C ツーリズモ Grigio Campovolo/本革/レコモン/ブレンボ

    本体価格
    387.6万円

  • アバルト 695C ツーリズモ レコモン ブラウンレザー 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

関東
41
62.5万円
関西
9
61.8万円
東海
8
62.7万円
北海道
14
58.1万円
九州
12
61.9万円
東北
8
67.7万円
北陸・甲信越
8
62.7万円
中国
3
57.9万円
四国
3
78万円
地域別台数
関東
6
460.8万円
関西
4
468.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
378万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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695Cの中古車を探す

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ムラーノと695Cのカタログ情報を比較する

日産  ムラーノ   アバルト  695C
297.2万円499.7万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4825×1895×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
2488~3498 排気量(cc) 1368
170~260 最高出力(馬力) 180
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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