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デュアリスと695Cを比較! - みんなの比較車種

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デュアリスと695Cの中古車情報を比較する

日産  デュアリス   アバルト  695C
VS
14.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 388.7万円458万円
695Cの相場表を見る
73 中古車掲載台数 10
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD オーディオ ガラスルーフ HIDライト

    本体価格
    34.6万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 車検整備付き

    本体価格
    37.2万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV ドラレコ ETC フォグランプ

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G フルセグナビ Bカメラ ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    50.3万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G アーバンブラックレザーII 黒本革/ガラスルーフ/HID/Bカメラ/BT音楽

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G /1年保証付/後期/禁煙車/純正ナビ/フルセグ

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G スタイリッシュガラスルーフ 純正SDナビ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ バックカメラ ETC DVD再生

    本体価格
    39万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD スカイルーフ

    本体価格
    38万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ AT・ブラック内装・ETC・純正ディスプレイ

    本体価格
    430万円

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    本体価格
    415万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

    本体価格
    559万円

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  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車 ブラックレザーシート

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  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

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    本体価格
    398万円

  • アバルト 695C ツーリズモ キャンバストップ レザーシート レコモン

    本体価格
    388.7万円

関東
14
54.2万円
関西
7
35.9万円
東海
6
52.3万円
北海道
20
50万円
九州
4
53.4万円
東北
14
56.4万円
北陸・甲信越
4
56.2万円
中国
2
40.5万円
四国
2
54.2万円
地域別台数
関東
7
452.5万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デュアリスの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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デュアリスと695Cのカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   アバルト  695C
195.3万円277.7万円 新車時価格 493万円500万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1997 排気量(cc) 1368
137 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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