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A3スポーツバックと9-3を比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックと9-3の中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   サーブ  9-3
VS
19万円499万円
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中古車相場 74万円148万円
9-3の相場表を見る
386 中古車掲載台数 7
  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD S-lineプラス ナビ アシスタンス

    本体価格
    418.5万円

  • アウディ A3スポーツバック ニュー アーバン スタイル 全方位カメラ パークアシスト ACC

    本体価格
    330万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    108.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI アドバンスト ACC/LED/ナビTV/Bカメ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    265.9万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 1オナ バーチャCP ACC CarPlay 新タイヤ

    本体価格
    154.2万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    130万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 

    本体価格
    115万円

  • アウディ A3スポーツバック アトラクション 

    本体価格
    25万円

  • アウディ A3スポーツバック 40 TFSI クワトロ アドバンスト 4WD 元社内使用車 黒パーシャルレザーシート

    本体価格
    398万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 記簿・純正アルミホイール・ETC.TV.ナビ付

    本体価格
    43万円

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  • サーブ 9-3 リニア ワンオーナー ディーラー記録簿 禁煙

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    148万円

関東
123
237.1万円
関西
68
271.4万円
東海
55
227.3万円
北海道
30
232万円
九州
30
153.9万円
東北
22
193.8万円
北陸・甲信越
34
228.1万円
中国
17
228.3万円
四国
7
177万円
地域別台数
関東
2
133万円
関西
1
79万円
東海
1
100万円
北海道
1
74万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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A3スポーツバックと9-3のカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   サーブ  9-3
310万円509万円 新車時価格 314万円670万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1760×1465  他
999~1984 排気量(cc) 1998~2792
110~190 最高出力(馬力) 150~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4~11km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン

初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003(H15)年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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