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A3スポーツバックとアリストを比較! - みんなの比較車種

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A3スポーツバックとアリストの中古車情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   トヨタ  アリスト
VS
20万円470万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
301 中古車掲載台数 102
  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI コンビニエンスアシスタンスPKG 純正ナビ

    本体価格
    264.1万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI 車検整備付 バーチャルコックピット

    本体価格
    158万円

  • アウディ A3スポーツバック Sライン ダイナミック リミテッド ドライバーアシステシステム 専用18AW

    本体価格
    257.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ Sラインパッケージ S lineパッケージ アドバンストキー

    本体価格
    208万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI フルセグナビ・キセノン・Bカメラ・ETC

    本体価格
    39.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 禁煙車 ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    76.8万円

  • アウディ A3スポーツバック 30 TFSI カープレイ・シートヒーター・TV・認定中古

    本体価格
    285万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    55.6万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ナビ 12セグ Bカメラ アドバンストキ- HID

    本体価格
    115.5万円

  • アウディ A3スポーツバック 1.4 TFSI ワンオーナー

    本体価格
    74.8万円

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    320.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V リミテッド ハードディスクナビ/2JZターボ限定車

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    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 自社 ローン/車高調/ブラックレザー

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    69.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZターボ 革シート JZS161 修復歴無し

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済 ALPINEナビ・TV

    本体価格
    208万円

関東
122
210.9万円
関西
37
175.8万円
東海
48
210.4万円
北海道
12
189.6万円
九州
29
166.1万円
東北
14
162.9万円
北陸・甲信越
19
204万円
中国
12
176.9万円
四国
8
113.7万円
地域別台数
関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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A3スポーツバックとアリストのカタログ情報を比較する

アウディ  A3スポーツバック   トヨタ  アリスト
310万円545万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4345×1815×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
999~1984 排気量(cc) 2997
110~190 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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