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CX-30と80を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-30   アウディ  80
VS
146.9万円352.2万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 65万円99万円
80の相場表を見る
720 中古車掲載台数 2
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360カメラ ETC シー

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 禁煙車 8型ナビ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    222.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 

    本体価格
    222.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 X プロアクティブ ツーリングセレクション MTモード付

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メーカーナビ バックカメラ 革シート

    本体価格
    237.3万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD BOSE  2カメドラレコ

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 車両状態評価書付

    本体価格
    249万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 6MT360°セーフティPKGナビTV衝突軽減LED

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ パノラマモニター キーフリー

    本体価格
    222万円

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    本体価格
    65万円

  • アウディ 80 2.6E エクスクルーシブエディション ブラックレザーシート タイベル交換済

    本体価格
    99万円

関東
202
222.1万円
関西
127
227.3万円
東海
112
225.6万円
北海道
16
260.9万円
九州
89
226.6万円
東北
31
237.9万円
北陸・甲信越
66
233.9万円
中国
63
230.3万円
四国
14
242.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-30と80のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   アウディ  80
239.3万円407万円 新車時価格 348万円547万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4485×1695×1400
1756~1997 排気量(cc) 1984~2771
116~190 最高出力(馬力) 115~170
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.4km/L

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

安全性が向上したエントリーセダン

全長4.5mというコンパクトなボディに、エレガントさを融合させたセダン。室内はレッグルーム、ヘッドクリアランスも充分に確保されており、適度な囲まれ感とシックで上質なダッシュボード、トリム類がゆとりと落ち着きを演出する。リアシートは分割可倒式だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.3Lの直5の2種類。これにsportモード切り替え可能な4速ATが組み合わされる。なおABSは2.3L車にのみ標準装備。これに加えて、激しい正面からの衝突の際、ステアリングホイールを前方に引き込み、ドライバーとステアリングホイールとの間の距離を確保するプロコン-テン安全システムを採用した。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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