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A4とラピードを比較! - みんなの比較車種

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A4とラピードの中古車情報を比較する

アウディ  A4   アストンマーティン  ラピード
VS
25万円647.9万円
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中古車相場 515.8万円1380万円
ラピードの相場表を見る
320 中古車掲載台数 20
  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートパッケージ 19インチアルミ

    本体価格
    535万円

  • アウディ A4 1.8T クワトロ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 夏冬タイヤ コーティング ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    518万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 前後シーケンシャルウインカー

    本体価格
    243万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ マトリクス 全周囲カメラ ACC Cヒーター

    本体価格
    381.9万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 弊社デモカー ディーゼルエンジン車

    本体価格
    458万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ バ ックカメラ フルセグ

    本体価格
    46.8万円

  • アウディ A4 35 TDI advanced 認定中古車

    本体価格
    420万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン マトリ ACC VコックP ハーフレザー 認中車

    本体価格
    307.7万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 S アルカンターラルーフライナー

    本体価格
    968万円

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    本体価格
    515.8万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 正規D車 Bang&Olufsen 20AW 車検整備済

    本体価格
    968万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    848万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 クリスタルキー×2

    本体価格
    948万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    678万円

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    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 記録簿付き

    本体価格
    698万円

関東
103
284.6万円
関西
52
277.8万円
東海
44
360.1万円
北海道
28
188.6万円
九州
30
177.7万円
東北
21
284.7万円
北陸・甲信越
19
257.2万円
中国
15
390.4万円
四国
8
255.6万円
地域別台数
関東
11
840.6万円
関西
5
690.8万円
東海
4
802.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A4とラピードのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   アストンマーティン  ラピード
447万円764万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1394~1984 排気量(cc) 5935
150~265 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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