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RS6アバントとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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RS6アバントとCLAクラスの中古車情報を比較する

アウディ  RS6アバント   AMG  CLAクラス
VS
220万円2100万円
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中古車相場 193万円279.9万円
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30 中古車掲載台数 11
  • アウディ RS6アバント Performance 5Yスポーク22インチアルミ 認定中古車

    本体価格
    1899万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD カーボンP RSエキゾースト RSサスDRC 21AW

    本体価格
    1509万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD プレセンスPKG KW車高調 OP21AW SR

    本体価格
    350万円

  • アウディ RS6アバント エアサスペンション装着車 4WD Performance 登録済未使用車 パノラマ

    本体価格
    2100万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD パノラマサンルーフ マトリクスLED ACC

    本体価格
    649万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD performance

    本体価格
    1780万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 1オナ パノラマ B&O コンフォートシート

    本体価格
    878万円

  • アウディ RS6アバント エアサスペンション装着車 4WD パフォーマンス/サンルーフ/22インチAW

    本体価格
    2100万円

  • アウディ RS6アバント 5.0 4WD 

    本体価格
    220万円

  • アウディ RS6アバント 4.0 4WD 禁煙車 サンルーフ オプション21AW

    本体価格
    758万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    259万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
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    本体価格
    248万円

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    本体価格
    193万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD ボディコーティング施工済・1オーナー

    本体価格
    236万円

関東
20
1135.7万円
関西
5
1087万円
東海
2
419万円
北海道
0
---
九州
2
1980万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1509万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
231万円
関西
3
258.3万円
東海
1
252.8万円
北海道
1
220万円
九州
0
---
東北
1
219.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS6アバントとCLAクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  RS6アバント   AMG  CLAクラス
1764万円1846万円 新車時価格 710万円759万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4995×1960×1485 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
3996 排気量(cc) 1991
600 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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