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A8とRS4を比較! - みんなの比較車種

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A8とRS4の中古車情報を比較する

アウディ  A8   アウディ  RS4
VS
49.8万円1280万円
A8の相場表を見る
中古車相場 398万円618万円
RS4の相場表を見る
119 中古車掲載台数 3
  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD B&O サンルーフ デジタルマトリクス

    本体価格
    1250万円

  • アウディ A8 ハイブリッド 1年保証黒革 ナビ ETC BカメTV禁煙エアサス

    本体価格
    215万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD ETC 全方位モニター サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    150万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 元社内使用車 S-lineブラックスタイリング

    本体価格
    864万円

  • アウディ A8 グランド ツーリング リミテッド 4WD 弊社デモカー 限定70台

    本体価格
    788万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュ革 ベンチレーションLEDライト禁煙

    本体価格
    148万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD デジタルマトリパノラマSRB&OOP20AW

    本体価格
    847.9万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD マトリ/Dステ/全周囲/MMI/コンフォト/認中

    本体価格
    499.1万円

  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD サンルーフ/コンフォートPKG/B&O

    本体価格
    1168万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD 1オーナー

    本体価格
    212万円

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  • アウディ RS4 4.2 4WD 正規D車/6速MT/白革シート/社外ホイール

    本体価格
    398万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 買取仕入

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ホワイトスタイルリミテッド ソーラーSR

    本体価格
    618万円

関東
41
572.6万円
関西
23
644万円
東海
23
613.5万円
北海道
13
388.7万円
九州
7
658万円
東北
2
863万円
北陸・甲信越
5
620.6万円
中国
5
557.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
618万円
関西
0
---
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A8とRS4のカタログ情報を比較する

アウディ  A8   アウディ  RS4
1140万円1958万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2994~3996 排気量(cc) 4163
340~460 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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