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ブーンとA8を比較! - みんなの比較車種

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ブーンとA8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アウディ  A8
VS
7.9万円234.9万円
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中古車相場 49.8万円1380万円
A8の相場表を見る
322 中古車掲載台数 154
  • ダイハツ ブーン 1.0 X 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL キーレス ETC 電動格納ミラー レンタUP

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 4WD 衝突軽減 ナビ Bカメラ 冬タイヤ有り ETC

    本体価格
    105.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 走行2.0万Km/ナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ 前ドラレコ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正BTナビ 連動前後ドラレコ ETC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビ Bカメラ ドラレコ ブルートゥース

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビTVBカメラプッシュスタートドラレコ

    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    960万円

関東
64
92.3万円
関西
34
73.1万円
東海
39
88.8万円
北海道
15
90.2万円
九州
56
87.2万円
東北
31
94.3万円
北陸・甲信越
34
91万円
中国
28
90.5万円
四国
21
71.3万円
地域別台数
関東
62
601.5万円
関西
21
555.4万円
東海
23
470.5万円
北海道
19
351.3万円
九州
13
546万円
東北
2
213万円
北陸・甲信越
4
542.7万円
中国
7
519.3万円
四国
3
668.7万円

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ブーンとA8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アウディ  A8
115万円192.6万円 新車時価格 1140万円1958万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5170×1945×1470  他
996 排気量(cc) 2994~3996
69 最高出力(馬力) 340~460
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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