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TTとRVRを比較! - みんなの比較車種

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TTとRVRの中古車情報を比較する

アウディ  TT   三菱  RVR
VS
19.9万円728万円
TTの相場表を見る
中古車相場 33万円380万円
RVRの相場表を見る
349 中古車掲載台数 112
  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 18インチAW 黒皮シート キーレス2本

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI リミテッド 100イヤーズ アニバーサリー 禁煙車・ナビTV・限定車・インパルスレザー

    本体価格
    89.8万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ 認定中古車 1オーナ Pガラス マトリクス

    本体価格
    570万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI TV Bluetooth CD/DVD LEDヘッドライト

    本体価格
    157.8万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 6ATパドルS 黒本革 NV/TV/Bカメラ/BT接続

    本体価格
    51.5万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI /RAYS18AW/ナビ地デジ/バーチャルコックP

    本体価格
    228.9万円

  • アウディ TT クーペ Sライン コンペティション プラス 4WD 限定200台 RSデザインPKG スポイラー

    本体価格
    688万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ マトリクスLED コンフォートPKG

    本体価格
    449.2万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI バーチャルコックピット 純正メモリーナビ

    本体価格
    179万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ Sライン 4WD 挟角V6エンジンレザーシートOZRACING18AW

    本体価格
    118万円

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    138.5万円

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    146万円

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    78万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bluetooth バックカメラ 横滑防止

    本体価格
    236万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ディスプレイオーディオ/HID/パドル/アルミ

    本体価格
    68.2万円

関東
127
194.4万円
関西
64
264.6万円
東海
46
189.2万円
北海道
26
148.2万円
九州
22
133.6万円
東北
14
165.4万円
北陸・甲信越
19
213.8万円
中国
24
228.8万円
四国
7
172.8万円
地域別台数
関東
17
156万円
関西
8
173.8万円
東海
14
134.4万円
北海道
35
196万円
九州
16
148.5万円
東北
11
143.9万円
北陸・甲信越
5
100.4万円
中国
3
128万円
四国
3
78万円

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TTとRVRのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   三菱  RVR
469万円793万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1798~1984 排気量(cc) 1798
180~245 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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