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TTとタモーラを比較! - みんなの比較車種

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TTとタモーラの中古車情報を比較する

アウディ  TT   TVR  タモーラ
VS
19.5万円799.2万円
TTの相場表を見る
中古車相場 ---
タモーラの相場表を見る
327 中古車掲載台数 1
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD バーチャルコクピット MMIナビ

    本体価格
    298万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD バーチャルCP ナビBカメラ茶革 パーキングA

    本体価格
    311万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインコンペティション 限定110台/ドラレコ/ETC/地デジ/HID

    本体価格
    175万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ Sラインパッケージ 4WD 4WD おトク車 修復歴なし ナビ

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 外装黒/内装赤・皮シート・シートヒーター

    本体価格
    60万円

  • アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 4WD フルノーマル車 禁煙車 ETC キセノン

    本体価格
    138万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 赤レザー 純正ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    92万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 純正ナビ  TV  ETC  車検R8 4月

    本体価格
    55万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD マトリクスLED バーチャルCP ナビ 12セグ

    本体価格
    314.5万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI Sラインパッケージ 下取り車輌 ABT19インチAW

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • TVR タモーラ 3.6 シリンダーヘッドリビルト済み

    本体価格
    応談

関東
123
229万円
関西
40
224.5万円
東海
50
233.3万円
北海道
25
135.4万円
九州
28
181.5万円
東北
13
131.3万円
北陸・甲信越
14
323.4万円
中国
27
218.9万円
四国
7
129万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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TTとタモーラのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   TVR  タモーラ
469万円793万円 新車時価格 690万円
クーペ ボディタイプ オープン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 3925×0×1204
1798~1984 排気量(cc) 3605
180~245 最高出力(馬力) 350
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

TVRのエントリーモデル

伝統的なブリティッシュスポーツの流儀と精神を貫き続けるTVRにとって、2002(H14)年4月に発売したタモーラはエントリーモデル的な存在だ。日本では一時カタログ落ちしていたが、2005(H17)年には販売が再開されている。基本プラットフォームはタスカンのもので、ソフトトップのオープン2シーターボディとなる。全長は4mを切る3948mmで、わずか1100kgという車重ながら、350psを発生する3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載し、5速MTと組み合わせている。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンで、本格的なスポーツカーならでは走りを見せる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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